Radar importu z Chin: 13.08.2026

CMA CGM i MSC wprowadzają nowe opłaty związane z tranzitem przez Kanał Panamski na trasach z Azji do wschodniego wybrzeża i Zatoki Meksykańskiej

Tytuł oryginalny: CMA CGM and MSC update Panama Canal surcharges on US trades

Przewoźnicy zastosują różne stawki i daty wejścia w życie swoich podwyżek. Zmiana dotyczy bezpośrednio kosztów transportu kontenerów na najbardziej popularnych dla importerów trasach.

Dlaczego to ważne: Dla importera oznacza to wzrost kosztów frachtowych na trasach do USA, konieczne będzie przepracowanie kalkulacji marż i cen dla klientów.

Maersk podnosi opłaty za towary ciężkie i ładunki specjalne na trasach do Kanady i Meksyku

Tytuł oryginalny: Maersk updates heavy weight surcharges for Canada and Mexico trades

Na trasie do Kanady opłata HWI/HWE wzrasta z 390 USD do 600 USD za kontener. Zmiany obejmują zarówno import, jak i eksport i mają zastosowanie od określonego terminu.

Dlaczego to ważne: Importerzy wysyłający ciężkie produkty do Kanady i Meksyku muszą przygotować się na znaczący wzrost kosztów transportu, szczególnie w przypadku mebli, sprzętu AGD czy maszyn.

Opłaty za transport barek na Renie gwałtownie wzrosły w ostatnich dniach z powodu drastycznego spadku poziomu wody

Tytuł oryginalny: Barge surcharges skyrocket as Europe’s inland waterways struggle

MSC pobiera np. 1350 EUR za TEU na rozcince Kaub. Prognozy wskazują na dalsze pogorszenie sytuacji, gdy Północna Europa czeka na opady deszczu. Zmiana wpływa bezpośrednio na koszty transportu ładunków do Niemiec i dalej na wschód.

Dlaczego to ważne: Dla importerów kierujących towary do Europy Środkowo-Wschodniej transport rzeczny jest alternatywą do ciężarówek, gwałtowny wzrost surcharge'ów zmienia ekonomię logistyki.

Hapag-Lloyd omija trzy włoskie porty na usłudze MCA w ramach działań naprawczych harmonogramu

Tytuł oryginalny: Hapag-Lloyd announces three Italian port omissions on MCA service

Pominięte będą Salerno, Livorno i Genua na wybranym rejsie z dnia 11 sierpnia. Zmiana wynika z presji na odbudowę pętli usługi i może wpłynąć na harmonogram dostaw do konkurentów importerów na rynkach włoskich.

Dlaczego to ważne: Importerzy wysyłający towary do lub przez Włochy powinni sprawdzić, czy ich dostawcy są dotknięci tymi pominiętymi portami, aby uniknąć opóźnień.

Maersk podnosi opłatę awaryjną na trasie Bliski Wschód-Pakistan (z 1 września) oraz aktualizuje opłaty paliwowe dla transportu lądowego w Europie

Tytuł oryginalny: Maersk raises Middle East-Pakistan surcharge and updates European fuel fees

Zmiany dotyczą zarówno suchych kontenerów na trasach z Bliskiego Wschodu, jak i usług transportu wewnętrznego. Dokładne nowe stawki obowiązują od wskazanych dat.

Dlaczego to ważne: Importerzy bazujący na trasach z Bliskiego Wschodu muszą przewartościować koszty transportu, szczególnie podczas szczytu sezonu.

Hapag-Lloyd wprowadza nowe opłaty paliwowe dla usług transportu wewnętrznego we Włoszech obowiązujące od 24 sierpnia, a dla ładunków podlegających regulacjom FMC (USA), od 12 września

Tytuł oryginalny: Hapag-Lloyd adjusts inland fuel surcharges in Italy

Zmiana objęta zarówno import, jak i export z uwzględnieniem różnych typów ładunków.

Dlaczego to ważne: Importerzy planujący dostawy przez włoskie porty powinni uwzględnić nowe surcharge'e w negocjacjach z przewoźnikami i logistykami lądowymi.

USA nakładają 10% cło odwetowe na towary indonezyjskie. - Vietnam.vn

USA nakładają 10-procentowe cło odwetowe na towary indonezyjskie. Decyzja jest odpowiedzią na działania handlowe i może wpłynąć na importerów pozyskujących produkty z Indonezji lub łańcuchy dostaw przecodzące przez ten kraj.

Dlaczego to ważne: Importerzy muszą pilnie przeanalizować swoje źródła pozyskania z Indonezji i potencjalne alternatywne kraje pochodzenia, aby uniknąć dodatkowych kosztów celnych.

Unia Eurazji Gospodarczej i Chiny planują uruchomić transport kolejowy ze zmiennymi elektronowymi dokumentami przewozowymi (paperless)

Tytuł oryginalny: EAEU and China plan paperless rail freight

Projekt ma zwiększyć efektywność procedur celnych i przyspieszenie tranzytów na trasach lądowych Azja-Europa. Prace nad wdrożeniem odbywają się w 2025 roku.

Dlaczego to ważne: Dla importerów korzystających z transportu kolejowego na trasach jedwabnego szlaku to potencjalnie znaczące przyspieszenie procedur i redukcja kosztów administracyjnych w przyszłości.