Kartony nie są idealne
Kartony z fabryki bywają o centymetr większe niż w specyfikacji, wybrzuszają się i nie stoją idealnie równo. Dlatego domyślnie odejmujemy 3 cm z każdego wymiaru wnętrza. Ustaw 0, jeśli chcesz wynik czysto geometryczny.
Narzędzie importera
Wymiary wewnętrzne, drzwi, pojemność i ładowność kontenerów morskich w jednej tabeli, ze źródłem. Obok kalkulator, który z wymiarów i wagi Twojego kartonu policzy, ile sztuk wejdzie do kontenera i jak bardzo go wypełnią.
Cztery najczęstsze kontenery ogólnego przeznaczenia (suche, „dry van”). Z Chin do Polski towar w kartonach jedzie najczęściej w 40HQ, ciężki i zwarty (np. płytki, metal) w 20DV.
| Kontener | Wnętrzedł. × szer. × wys., mm | Drzwiszer. × wys., mm | Pojemnośćm³ | Tarakg | Ładownośćkg | Masa bruttokg, armator | Na zewnątrzdł. × szer. × wys., mm |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20DVKontener 20 stóp standardowy; 20' DV, 20GP, 22G1 | 5 900 × 2 352 × 2 393 | 2 340 × 2 292 | 33,2 | 2 300 | 30 200 | 32 500 | 6 058 × 2 438 × 2 591 |
| 40DVKontener 40 stóp standardowy; 40' DV, 40GP, 42G1 | 12 032 × 2 352 × 2 395 | 2 340 × 2 292 | 67,7 | 3 700 | 28 800 | 32 500 | 12 192 × 2 438 × 2 591 |
| 40HQKontener 40 stóp wysoki (High Cube); 40HC, 40' HC, 45G1 | 12 032 × 2 352 × 2 700 | 2 340 × 2 597 | 76,3 | 3 900 | 28 600 | 32 500 | 12 192 × 2 438 × 2 896 |
| 45HQKontener 45 stóp wysoki (High Cube); 45' HC, L5G1 | 13 556 × 2 352 × 2 700 | 2 340 × 2 597 | 86,0 | 4 700 | 27 800 | 32 500 | 13 716 × 2 438 × 2 896 |
Norma ISO 668 dopuszcza masę brutto do 36 000 kg (od zmiany z 2016 r.), ale armator ustala własny limit dla swojej floty: w tabeli jest limit Hapag-Lloyd. Inne serie kontenerów mają np. drzwi 2 280 mm wysokości w 20DV i niższą ładowność, dlatego przy ładunku „na styk” poproś spedytora o dane konkretnego kontenera.
Wpisz wymiary kartonu i jego wagę. Kalkulator ułoży kartony w blokach, dopełni wolne miejsce przy ścianach i pod sufitem, a na koniec sprawdzi, czy nie przekroczysz ładowności.
Wpisz długość, szerokość i wysokość kartonu, a wynik pojawi się tutaj.
0kartonów
| Kontener | Kartonów | Wypełnienie |
|---|
Wynik to górna granica dla równych, twardych kartonów ułożonych ręcznie. Zanim zamówisz, sprawdź cztery rzeczy.
Kartony z fabryki bywają o centymetr większe niż w specyfikacji, wybrzuszają się i nie stoją idealnie równo. Dlatego domyślnie odejmujemy 3 cm z każdego wymiaru wnętrza. Ustaw 0, jeśli chcesz wynik czysto geometryczny.
Kalkulator nie zna wytrzymałości kartonu. Jeśli dolne kartony zgniotą się pod ciężarem, wpisz maksymalną liczbę warstw z instrukcji pakowania albo z pytania do dostawcy.
Towar na paletach wpisz jako jeden „karton” o wymiarach palety z ładunkiem i wybierz „tylko góra do góry”. Paleta traci miejsce na podeście i na dojazd wózka, więc wypełnienie jest zwykle wyraźnie niższe niż przy kartonach luzem.
Ładowność z tabeli to limit kontenera. Ciężki ładunek ogranicza też rozkład masy na podłodze i dopuszczalna masa zestawu na drogach, więc przy towarze powyżej kilkunastu ton zapytaj spedytora o limit na Twojej trasie. Aktualne oferty zobaczysz na giełdzie ofert spedytorów.
Kontener 40HQ (High Cube, zwany też 40HC) ma wewnątrz około 12 032 mm długości, 2 352 mm szerokości i 2 700 mm wysokości, czyli ok. 76,3 m³. Otwór drzwi ma 2 340 × 2 597 mm. To wartości nominalne jednego armatora; u innych mogą różnić się o kilka milimetrów.
Kontener 20DV ma ok. 33,2 m³, 40DV ok. 67,7 m³, a wysoki 40HQ ok. 76,3 m³. Tyle wynosi pusta przestrzeń; kartonów da się ułożyć mniej, bo wymiary kartonu rzadko dzielą wnętrze bez reszty.
Długością i szerokością się nie różnią. 40HQ jest wyższy o jedną stopę (zewnętrznie 2 896 mm zamiast 2 591 mm), więc ma ok. 30 cm więcej wysokości w środku i ok. 8,6 m³ więcej miejsca. Przy lekkim towarze w kartonach to zwykle lepszy wybór, bo frachtu płacisz podobnie.
Norma ISO 668 dopuszcza do 36 000 kg masy brutto (kontener z ładunkiem), ale armatorzy dopuszczają zwykle mniej: w tabeli podajemy ładowność według specyfikacji Hapag-Lloyd, od 27 800 do 30 200 kg. Realny limit często ustala transport drogowy w Polsce, więc przy ciężkim towarze zapytaj spedytora, ile wolno załadować na konkretnej trasie.
To zależy od wymiarów kartonu, tego, czy wolno go obracać, i od jego wagi. Kalkulator na tej stronie liczy układ w blokach: najpierw jak najwięcej kartonów w jednym ustawieniu, potem dopełnia wolne miejsce przy ścianach i pod sufitem. Wynik to górna granica dla równych, twardych kartonów; przy ładowaniu ręcznym zostaw zapas na luzy.
Wymiary zewnętrzne i dopuszczalną masę określa norma ISO 668, więc są wspólne. Wymiary wewnętrzne, drzwi, tara i ładowność zależą od serii kontenerów: różnice to zwykle kilka milimetrów i kilkaset kilogramów. Przy ładunku „na styk” poproś spedytora o dane konkretnego kontenera.
Ile kosztuje kontener z Chin, z czego składa się cena i ile trwa transport.