Import z Chin w praktyce

Lista środków antydumpingowych UE na towary z Chin zmienia się co kilka tygodni, a stawki potrafią sięgać kilkudziesięciu procent wartości towaru. Poniżej zestawienie spraw aktualnych na sierpień 2026 wraz z etapem postępowania i kodami, które warto sprawdzić przed złożeniem zgłoszenia celnego.

W nagłówkach pada 28,8%, w rozporządzeniu przy większości dostaw stoi 70,5%, a importerzy pytają o jedno: czy to obejmuje gotowe etykiety termiczne i rolki do kas. Nie obejmuje, a Komisja napisała to wprost w uzasadnieniu, przy okazji jednego z chińskich producentów. Pokazujemy definicję produktu, cztery warunki, które muszą wystąpić naraz, oraz pułapkę z kodem celnym, przez którą łatwo wpaść w panikę bez powodu.

Indeks WCI mówi, ile kosztuje fracht na rynku. Nie mówi, ile Ty zapłacisz za swój kontener, bo nie zna Twojej trasy, terminu ani wolumenu. Pokazujemy różnicę między tymi dwiema liczbami i gdzie sprawdzić realne oferty przewoźników, zanim napiszesz pierwszy mail.

Teczka dokumentów, którą dostajesz razem z ofertą minikoparki, wygląda przekonująco: dyrektywa maszynowa, dyrektywa EMC, raport z badań, certyfikat zgodności, instrukcja obsługi, tabliczka znamionowa. Brakuje w niej zwykle dwóch pozycji, a to właśnie one przesądzają, czy maszynę wolno legalnie wprowadzić do obrotu w Unii. Jedna z nich kryje się pod słowami "silnik Euro V", które przy maszynie budowlanej nie znaczą nic.

Fracht kolejowy z Chin przez ostatnie miesiące prawie nie drgnął, podczas gdy morski potrafił zmienić się o tysiące dolarów na kontenerze. Ta różnica w zmienności bywa dla importera warta więcej niż sama cena.

Fracht lotniczy z Chin rozlicza się za kilogram, a morski za kontener, więc porównanie obu wprost prowadzi na manowce. Pokazujemy nasze odczyty i metodę, która odpowiada na pytanie, przy jakim towarze samolot przestaje być ekstrawagancją.

Fracht morski z Chin jest dziś o kilkadziesiąt procent droższy niż rok temu, a kolej podrożała w tym czasie kilkunastokrotnie mniej. Nasze notowania pokazują, gdzie ten rozjazd jest największy i co z niego wynika dla planowania dostaw.

Czas dostawy z Chin do Polski zależy nie tylko od trasy, ale i od tego, ile jest gotów zapłacić zleceniodawca. Wybór między morzem, koleją a samolotem to zawsze kompromis między tygodniami oczekiwania a kosztem frachtu.

Wszędzie czytasz, że 18 sierpnia 2026 wchodzi obowiązek etykiety na bateriach. Artykuł 13 rozporządzenia (UE) 2023/1542 mówi jednak coś innego: obowiązek wchodzi 18 sierpnia 2026 albo 18 miesięcy po wejściu w życie aktu wykonawczego Komisji, zależnie od tego, która data jest późniejsza. Tego aktu nadal nie ma. Sprawdzamy, co z tego wynika, co obowiązuje już dziś i który termin jest naprawdę bezwarunkowy.

Od 24 lipca 2026 Stany Zjednoczone pobierają dodatkowe cło od towarów z 60 gospodarek: 12,5% od wietnamskich, 12,5% od chińskich i do 10% od unijnych. Jeśli sprowadzasz towar z Azji do Polski, twój koszt się nie zmienia, bo to cło pobiera amerykańska granica. Wyjaśniamy, kto naprawdę zapłaci, dlaczego przenosiny produkcji do Wietnamu wciąż mają sens i co ta decyzja zapowiada dla importerów w Unii na grudzień 2027.

Fracht to obok ceny zakupu największy koszt importu z Chin i jedyny, który potrafi zmienić się o kilkanaście procent w miesiąc. Pokazujemy, ile kosztuje transport morski, kolejowy i lotniczy według ostatnich odczytów z naszej bazy (stan na 24 lipca 2026), od czego naprawdę zależą stawki i jak wybrać opłacalną opcję dla konkretnego towaru.

Cło i VAT potrafią zmienić rentowny import w dopłatę do interesu, zwłaszcza gdy w grę wchodzą cła antydumpingowe liczone w dziesiątkach procent. Pokazujemy, jak znaleźć właściwy kod CN i stawkę, gdzie sprawdzić antydumping, jak działa VAT importowy z art. 33a i procedura 4200 oraz jakie dokumenty musisz mieć przed odprawą.

Pierwszy kontener z Chin to nie loteria, tylko procedura. Ten przewodnik prowadzi przez cały proces: od znalezienia i sprawdzenia dostawcy, przez płatności i wybór warunków Incoterms, po transport, odprawę celną i rozliczenie VAT. Z liczbami, terminami i checklistą na koniec.