Przejdź do treści Przejdź do treści
ImportPanel.
ImportPanel.
Dane

Cena frachtu morskiego: wykres, koszt kontenera z Chin

Jedno miejsce z aktualnymi stawkami frachtu i pełną historią indeksów, które realnie decydują o koszcie kontenera z Chin: morskiego WCI i SCFI, kolejowego ERAI oraz frachtu lotniczego. Odczyty pochodzą z naszej własnej bazy: 884 odczyty od 10.03.2016 do 09.10.2026, czyli ponad 10 lat historii. Adres tej strony się nie zmienia, treść aktualizujemy w miejscu.

Aktualne odczyty i historia indeksów

Dane na dzień 09.10.2026

Ostatnie odczyty

Ostatnie odczyty indeksów frachtu z naszej bazy: wartość, data publikacji, zmiana względem poprzedniego odczytu, zakres z ostatnich 12 miesięcy i długość historii.
Indeks Ostatni odczyt Data odczytu Zmiana Ostatnie 12 miesięcy Historia Częstotliwość
WCIDrewry, średnia 8 tras świata 4 351 USD/40HQwaluta USD 08.10.2026 spadek o 1,9%od 01.10.2026 od 1 687 do 4 639 od 10.03.2016547 odczytów co tydzień (czwartek)
SCFISzanghaj, eksport morski 3 664,11 pkt 09.10.2026 bez zmianod 30.09.2026 od 1 160,42 do 3 687,83 od 05.01.202489 odczytów, z przerwami co tydzień (piątek)
ERAIkolej Chiny - Europa 4 082 USD/40HQwaluta USD 16.09.2026 bez zmianod 17.08.2026 od 3 372 do 4 084 od 31.12.2016127 odczytów co tydzień
Fracht lotniczy (indeks)BLS, import lotniczy 191,4 pkt 31.08.2026 wzrost o 0,8%od 31.07.2026 od 154,8 do 191,4 od 31.01.2017115 odczytów raz w miesiącu
Lotniczy wschód - zachódDrewry, USD/kg, seria w budowie 4,00 USD/kgwaluta USD 30.09.2026 wzrost o 2,3%od 31.08.2026 od 3,57 do 4,27 od 28.11.20256 odczytów, z przerwami raz w miesiącu

Wartość przy każdym indeksie to ostatni odczyt, jaki mamy w bazie, wraz z datą jego publikacji. Zmiana procentowa liczona jest względem poprzedniego odczytu tej samej serii. Wzrost stawki pokazujemy na czerwono, bo dla importera jest złą wiadomością.

Co ta stawka znaczy dla Twojego kontenera

Od indeksu do rachunku: z czego składa się cena, kiedy LCL bije FCL, kiedy negocjować stawkę i kiedy kolej wygrywa z morzem.

Wszystkie artykuły o imporcie z Chin

Raport stawek frachtu z Chin, co miesiąc: mediana stawek z naszej giełdy z liczbą ofert przy każdej liczbie, CSV do pobrania.

Alert cenowy: napiszemy, gdy stawki z Chin się ruszą

Nowe odczyty WCI, SCFI, kolei i frachtu lotniczego prosto na maila, razem z sygnałami celnymi z radaru. Codziennie albo raz w tygodniu, do wyboru.

Sprawdź skrzynkę. Wysłaliśmy link potwierdzający z adresu kontakt@importpanel.pl. Nie widzisz go? Zajrzyj do folderu Oferty albo Spam.

Oferty przewoźników

Dane na dzień 09.10.2026

Przewoźnicy przysyłają nam swoje cenniki mailem, a my publikujemy je po sprawdzeniu na osobnej tablicy. Indeksy powyżej pokazują rynek, giełda pokazuje konkretne stawki, które można dziś dostać: w tej chwili 22 oferty jest zatwierdzonych i ważnych. Dlaczego oferta spedytora rzadko równa się odczytowi indeksu, wyjaśniamy w tekście ile realnie kosztuje kontener z Chin: oferta a indeks frachtu.

Najtańsze ważne oferty do portu, kontener 40HQ: fracht, THC, odprawa i dokumenty w cenie, jedna oferta na przewoźnika.
Przewoźnik Trasa Do portu Ważna do
AsstrA Polska Ningbo → Gdańsk 3 175 USD 12.10.2026
Marko Services Ningbo → Gdańsk 3 330 USD 23.10.2026
Zobacz wszystkie oferty na giełdzie

Morze, kolej czy samolot: co się opłaca

Dane na dzień 09.10.2026

Poniższa tabela nie jest ogólnikiem w stylu "morze jest tanie, samolot drogi". Każda liczba wynika z ostatniego odczytu w naszej bazie, przeliczonego na te same jednostki: koszt przewiezienia jednego metra sześciennego i jednego kilograma towaru.

Porównanie gałęzi transportu z Chin, przeliczenia własne z ostatnich odczytów indeksów.
Gałąź Za 1 m3 Za 1 kg Typowy tranzyt Kiedy się opłaca Skąd liczba
Morze (kontener FCL) 50 USD 0,13 USD 30-45 dni port-port Towar objętościowy i ciężki, planowany z wyprzedzeniem: meble, AGD, opakowania, towar sezonowy zamawiany kwartał wcześniej. Drewry, Szanghaj → Rotterdam 3 337 USD/40HQ (08.10.2026)
Kolej (Chiny - Europa) 61 USD 0,16 USD 18-25 dni terminal-terminal Towar średniej wartości, gdzie dwa tygodnie krótszego tranzytu realnie skracają zamrożenie kapitału: części, komponenty, uzupełnienia kolekcji. ERAI 4 082 USD/40HQ (16.09.2026)
Samolot (cargo) 668 USD 4,00 USD 5-8 dni drzwi-drzwi Towar drogi i lekki albo pilny: elektronika, próbki, przedprodukcja, dogrywanie braków magazynowych przed sezonem. Drewry 4,00 USD/kg (30.09.2026)

Założenia przeliczeń, żeby liczby dawało się sprawdzić: kontener 40 stóp (standard) to 67 m3 praktycznej pojemności i 26 000 kg ładowności, a we frachcie lotniczym 1 m3 to 167 kg wagi opłacanej (przelicznik 1:6000). Czasy tranzytu to typowe zakresy z naszych własnych dostaw, nie dane z indeksów. Morze liczymy ze stawki Drewry na trasie Szanghaj → Rotterdam, a nie ze średniej ośmiu tras świata (WCI), bo kolej (ERAI) to też relacja Chiny - Europa. Indeks to średnia stawek spot z portu Szanghaj, a spedytorzy mają własne umowy z armatorami, więc ich oferty bywają niżej; zestawienie ma charakter orientacyjny.

Co z tych liczb wynika dzisiaj:

  • Kolej jest w tym odczycie droższa od morza o 22,3% w przeliczeniu na kontener (4 082 wobec 3 337 USD/40HQ morzem z Szanghaju do Rotterdamu). W 8 z 11 lat naszej historii średnia roczna kolei była wyższa niż morska, więc każdy taki moment warto sprawdzać osobno.
  • Samolot kosztuje 31 razy więcej za kilogram niż morze i około 13 razy więcej za metr sześcienny. Różnica jest mniejsza przy towarze gęstym, większa przy lekkim i pakownym.
  • W złotówkach: przejście z morza na samolot dokłada około 15,11 zł do każdego kilograma towaru (kurs NBP 3,9022 z 09.10.2026). Przy towarze wartym mniej niż około 151 zł/kg sam transport zjada ponad 10% ceny zakupu.
  • Indeksy to stawki rynkowe za samo przewiezienie. Do kosztu lądowego trzeba dodać cło, VAT, THC, odprawę i dowóz, o czym piszemy w tekście Ile kosztuje fracht z Chin.

Fracht lotniczy z Chin: realne wyceny i kalkulator kosztu

Wyceny z 29.09.2026 do 30.09.2026

Indeks Drewry pokazuje średnią rynkową stawkę za kilogram. Poniżej są prawdziwe wyceny, które dostaliśmy od spedytorów na konkretną przesyłkę z Chin do Polski, z pełnym rozbiciem kosztów. Na wykresie powyżej (zakładka Lotniczy, przełącznik USD/kg) widać je jako czarne punkty obok linii indeksu.

Wyceny frachtu lotniczego od spedytorów (EXW Chiny, dowóz pod drzwi w Polsce).
Spedytor i data Trasa Stawka Przesyłka Składniki wyceny Ważna do
OS Logistics30.09.2026 Xuzhou (Jiangsu) → WAW, dowóz: okolice Wadowic 3,79 USD/kg 1 131 kg Chiny 320 USD; fracht 3,79 USD/kg; odprawa 300 PLN; handling WAW 0,35 PLN/kg + 337 PLN; dowóz z lotniska 990 PLN; suma po stronie PL w wycenie 2164 PLN 13.10.2026
AsstrA Polska29.09.2026 Xuzhou (Jiangsu) → WAW, dowóz: okolice Wadowic 4,60 USD/kg 1 131 kg Chiny (EXW) 475 USD; fracht 4,60 USD/kg; THC 0,15 EUR/kg (min. 40 EUR); dokumenty 60 EUR; T1 i odprawa 70 EUR; rozładunek 68 EUR; dowóz 400 EUR; składowanie 0,16 EUR/kg/dzień po 3 dniach 29.09.2026

Oszacuj koszt swojej przesyłki samolotem

Jak liczymy: fracht to stawka za kilogram z wyceny razy Twoja waga płatna (większa z wagi brutto i objętości razy 167 kg/m³), do tego koszty w Chinach w kwocie z wyceny i koszty w Polsce (odprawa, obsługa na lotnisku, dowóz) w części stałej i od kilograma. Dolary i euro przeliczamy po kursie NBP (USD 3,9022 z 09.10.2026). Bez cła, VAT i ubezpieczenia. Wyceny dotyczą przesyłki około 1 131 kg z prowincji Jiangsu; wiążąca jest zawsze wycena spedytora na Twój ładunek i termin.

Koszt kontenera z Chin na wykresie: jak czytać historię stawek

Dane na dzień 09.10.2026

Pojedyncza stawka niewiele mówi, dopóki nie widać jej na tle historii. Dlatego każdy indeks pokazujemy jako wykres szeregu czasowego. Oś pozioma to czas, oś pionowa to wartość indeksu w jego własnej jednostce: WCI i ERAI w dolarach za kontener 40 stóp, SCFI w punktach, fracht lotniczy w punktach indeksu albo w dolarach za kilogram. Każdy punkt linii to realny, opublikowany odczyt. Nie dorysowujemy tygodni, w których indeks nie został podany, więc dłuższy odcinek prosty oznacza brak publikacji, a nie brak zmiany na rynku.

Fracht morski, czyli liczba, która decyduje o większości dostaw z Chin, mamy w bazie od 10.03.2016: 547 odczytów indeksu WCI. Najwyżej w całej tej historii było 10 377 USD za kontener 40 stóp (23.09.2021), najniżej 666 USD (24.03.2016). Ostatni odczyt to 4 351 USD z 08.10.2026, czyli 42% szczytu i 6,5 raza więcej niż w najtańszym tygodniu. Przez ostatnie dwanaście miesięcy indeks chodził między 1 687 a 4 639 USD, więc różnica między dobrym a złym momentem bookingu to dziś około 2 952 USD na kontenerze.

Jak przełożyć wykres na własną dostawę: indeks dotyczy jednego kontenera 40 stóp, więc podziel go przez to, co realnie do niego pakujesz. Przy 67 m3 ładunku ruch indeksu o 1000 USD na kontenerze to około 15 USD na metrze sześciennym i 0,04 USD na kilogramie towaru. Kilkuprocentowe skoki z tygodnia na tydzień są na tym rynku normą, dlatego stawkę sprawdza się w tygodniu bookingu, a nie w miesiącu składania zamówienia u dostawcy. Gdy towaru nie starcza na cały kontener, płacisz za metr sześcienny w drobnicy; od jakiej objętości pełny kontener wychodzi taniej, liczymy w tekście LCL czy FCL: próg opłacalności kontenera z Chin.

Każdy pojedynczy odczyt pokazuje dymek wykresu w terminalu na górze strony, a przy każdym indeksie w pełnej historii poniżej jest opis słowami i zwijana tabela z ostatnim odczytem każdego miesiąca, więc liczby i daty da się sprawdzić także bez wykresu. Przy każdej serii podajemy też odnośnik do instytucji, która dany indeks publikuje.

Średnie roczne

Dane na dzień 09.10.2026

Rok po roku, średnia ze wszystkich odczytów danego indeksu w naszej bazie. Lata niepełne (pierwszy i bieżący) liczą się z mniejszej liczby odczytów, dlatego podajemy ich liczbę w nawiasie.

Średnie roczne indeksów frachtu, obliczenia własne z bazy ImportPanel.
Rok WCI (USD/40HQ) SCFI (pkt) ERAI (USD/40HQ) Lotniczy (indeks)
2016 1 183 (43) brak 3 367 (1) brak
2017 1 447 (52) brak 2 985 (12) 140,2 (12)
2018 1 510 (52) brak 2 926 (12) 143,2 (12)
2019 1 419 (51) brak 2 812 (12) 145,1 (12)
2020 2 167 (53) brak 2 770 (12) 153,1 (12)
2021 7 554 (51) brak 2 777 (12) 169,6 (12)
2022 6 472 (51) brak 3 105 (12) 216,9 (12)
2023 1 674 (51) brak 3 134 (12) 182,3 (12)
2024 3 946 (51) 2 494,95 (50) 3 356 (12) 168,6 (12)
2025 2 452 (52) 1 552,72 (19) 3 372 (15) 162,6 (11)
2026 3 228 (40) 3 300,47 (20) 3 820 (15) 177,0 (8)

Skąd te dane

Dane na dzień 09.10.2026

Każdy odczyt trafia do naszej bazy z podpisanym źródłem i datą publikacji. Nie uzupełniamy luk interpolacją: jeśli w danym tygodniu indeks nie został opublikowany, w bazie po prostu nie ma punktu. Przy każdej serii jest odnośnik do instytucji, która ten indeks publikuje, więc nasz odczyt da się porównać ze źródłem. Pełny opis tego, co i jak zbieramy, jest w metodologii.

Część historii została wgrana jednorazowo z naszego archiwum (wpisy oznaczone jako import historyczny), reszta dopisuje się automatycznie każdego dnia. Indeksy są własnością instytucji, które je publikują: podajemy odczyty i daty, nie kopiujemy ich raportów.

Czytaj dalej

Jak te indeksy przełożyć na konkretną fakturę za dostawę, co dochodzi oprócz frachtu i jak liczyć koszt lądowy: rozkładamy to na czynniki w przewodniku.

Ile kosztuje fracht z Chin

Codziennie streszczamy, co się zmieniło na trasach z Chin, w cłach UE i w sourcingu. Ta strona pokazuje liczby, radar pokazuje powody, dla których się ruszyły.

Otwórz archiwum radaru
Metodologia i źródła Blog o imporcie z Chin Cła antydumpingowe UE

Wykresy i pełna historia indeksów

Dane na dzień 09.10.2026

Interaktywny wykres wszystkich indeksów, rysowany bezpośrednio z naszej bazy, jest w terminalu na górze strony: można go przybliżać, porównywać serie w procentach i zestawiać sezony z kolejnych lat. Poniżej każda seria ma ten sam obraz opisany słowami oraz tabelę z ostatnim odczytem każdego miesiąca, żeby dane były czytelne także bez grafiki.

WCI dolarów za kontener 40 stóp

4 351 USD/40HQ z 08.10.2026
-2,6% od 03.09.2026 (4 465) 12 mies.: od 1 687 do 4 639 Trend 24 mies.: 3 331 → 4 351 Wydawca: Drewry World Container Index
Opis i pełna historia
Wydawca: Drewry World Container Index · co tydzień (czwartek) · 547 odczytów w bazie

Średnia stawka spot za kontener 40 stóp na ośmiu głównych trasach kontenerowych świata. Najczęściej cytowany barometr frachtu morskiego, publikowany w każdy czwartek.

Opis wykresu. Seria WCI obejmuje 547 odczytów od 10.03.2016 do 08.10.2026. Najniższy odczyt w całej historii to 666 USD/40HQ (24.03.2016), najwyższy 10 377 USD/40HQ (23.09.2021), czyli 15,6 raza więcej. Ostatni odczyt: 4 351 USD/40HQ z 08.10.2026. Przez ostatnie 12 miesięcy (51 odczytów) indeks poruszał się między 1 687 (16.10.2025) a 4 639 (02.07.2026).
Wartości publikuje Drewry World Container Index, my zapisujemy je u siebie z datą publikacji.

Pokaż odczyty w tabeli: WCI, 128 miesięcy

Odczyty miesięczne serii WCI: ostatni odczyt z każdego miesiąca, jednostka dolarów za kontener 40 stóp. Wydawca: Drewry World Container Index.
MiesiącData odczytuWartość (USD/40HQ)Zmiana m/m
03.201631.03.2016849brak
04.201628.04.2016764-10,1%
05.201626.05.2016935+22,5%
06.201630.06.20161 204+28,7%
07.201628.07.20161 183-1,8%
08.201625.08.20161 090-7,8%
09.201629.09.20161 369+25,5%
10.201627.10.20161 319-3,6%
11.201624.11.20161 366+3,5%
12.201629.12.20161 502+10,0%
01.201726.01.20171 769+17,8%
02.201723.02.20171 493-15,6%
03.201730.03.20171 366-8,5%
04.201727.04.20171 427+4,4%
05.201725.05.20171 501+5,2%
06.201729.06.20171 381-8,0%
07.201726.07.20171 407+1,9%
08.201730.08.20171 502+6,8%
09.201727.09.20171 318-12,3%
10.201725.10.20171 207-8,4%
11.201729.11.20171 147-5,0%
12.201728.12.20171 211+5,6%
01.201825.01.20181 466+21,0%
02.201822.02.20181 497+2,1%
03.201829.03.20181 172-21,7%
04.201826.04.20181 157-1,3%
05.201831.05.20181 387+19,9%
06.201828.06.20181 378-0,6%
07.201826.07.20181 495+8,5%
08.201830.08.20181 754+17,3%
09.201827.09.20181 721-1,9%
10.201825.10.20181 666-3,2%
11.201829.11.20181 708+2,5%
12.201827.12.20181 571-8,0%
01.201931.01.20191 720+9,5%
02.201928.02.20191 478-14,1%
03.201928.03.20191 324-10,4%
04.201925.04.20191 342+1,4%
05.201930.05.20191 291-3,8%
06.201927.06.20191 353+4,8%
07.201925.07.20191 321-2,4%
08.201929.08.20191 407+6,5%
09.201926.09.20191 262-10,3%
10.201931.10.20191 406+11,4%
11.201928.11.20191 367-2,8%
12.201919.12.20191 592+16,5%
01.202030.01.20201 733+8,9%
02.202027.02.20201 540-11,1%
03.202026.03.20201 525-1,0%
04.202030.04.20201 446-5,2%
05.202028.05.20201 576+9,0%
06.202025.06.20201 855+17,7%
07.202030.07.20201 995+7,5%
08.202027.08.20202 251+12,8%
09.202024.09.20202 644+17,5%
10.202029.10.20202 615-1,1%
11.202026.11.20203 060+17,0%
12.202031.12.20204 359+42,5%
01.202128.01.20215 252+20,5%
02.202125.02.20215 238-0,3%
03.202125.03.20214 872-7,0%
04.202129.04.20214 984+2,3%
05.202127.05.20216 257+25,5%
06.202124.06.20218 062+28,8%
07.202129.07.20219 330+15,7%
08.202126.08.20219 818+5,2%
09.202130.09.202110 361+5,5%
10.202128.10.20219 669-6,7%
11.202125.11.20219 186-5,0%
12.202123.12.20219 304+1,3%
01.202227.01.20229 420+1,2%
02.202224.02.20229 477+0,6%
03.202231.03.20228 152-14,0%
04.202228.04.20227 768-4,7%
05.202226.05.20227 635-1,7%
06.202230.06.20227 066-7,5%
07.202228.07.20226 762-4,3%
08.202225.08.20225 986-11,5%
09.202229.09.20224 014-32,9%
10.202227.10.20223 383-15,7%
11.202224.11.20222 404-28,9%
12.202222.12.20222 120-11,8%
01.202326.01.20232 047-3,4%
02.202323.02.20231 898-7,3%
03.202330.03.20231 717-9,5%
04.202327.04.20231 740+1,3%
05.202325.05.20231 685-3,2%
06.202329.06.20231 494-11,3%
07.202327.07.20231 576+5,5%
08.202331.08.20231 740+10,4%
09.202328.09.20231 404-19,3%
10.202326.10.20231 342-4,4%
11.202330.11.20231 382+3,0%
12.202321.12.20231 661+20,2%
01.202425.01.20243 964+138,7%
02.202429.02.20243 493-11,9%
03.202428.03.20242 929-16,1%
04.202425.04.20242 706-7,6%
05.202430.05.20244 226+56,2%
06.202427.06.20245 318+25,8%
07.202425.07.20245 806+9,2%
08.202429.08.20245 181-10,8%
09.202426.09.20243 691-28,8%
10.202431.10.20243 213-13,0%
11.202428.11.20243 331+3,7%
12.202419.12.20243 803+14,2%
01.202530.01.20253 364-11,5%
02.202527.02.20252 629-21,8%
03.202527.03.20252 168-17,5%
04.202526.04.20252 265+4,5%
05.202529.05.20252 508+10,7%
06.202526.06.20252 983+18,9%
07.202531.07.20252 499-16,2%
08.202528.08.20252 119-15,2%
09.202525.09.20251 761-16,9%
10.202530.10.20251 822+3,5%
11.202527.11.20251 806-0,9%
12.202525.12.20252 213+22,5%
01.202629.01.20262 107-4,8%
02.202626.02.20261 899-9,9%
03.202626.03.20262 279+20,0%
04.202630.04.20262 216-2,8%
05.202628.05.20262 800+26,4%
06.202625.06.20264 166+48,8%
07.202630.07.20264 255+2,1%
08.202627.08.20264 473+5,1%
09.202624.09.20264 468-0,1%
10.202608.10.20264 351-2,6%

SCFI punkty indeksu (baza 1000)

3 664,11 pkt z 09.10.2026
+2,1% od 04.09.2026 (3 590,05) 12 mies.: od 1 160,42 do 3 687,83 Trend 24 mies.: 2 179,09 → 3 664,11 Wydawca: Shanghai Shipping Exchange
Opis i pełna historia
Wydawca: Shanghai Shipping Exchange · co tydzień (piątek) · 89 odczytów w bazie

Koszyk stawek eksportowych wychodzących z Szanghaju. Podawany w punktach, nie w dolarach, więc znaczenie ma kierunek i skala zmiany, a nie sama wartość. Reaguje na rynek szybciej niż kontrakty roczne.

Opis wykresu. Seria SCFI obejmuje 89 odczytów od 05.01.2024 do 09.10.2026. Najniższy odczyt w całej historii to 1 114,52 punktów (26.09.2025), najwyższy 3 733,80 punktów (05.07.2024), czyli 3,4 raza więcej. Ostatni odczyt: 3 664,11 punktów z 09.10.2026. Przez ostatnie 12 miesięcy (27 odczytów) indeks poruszał się między 1 160,42 (10.10.2025) a 3 687,83 (18.09.2026).
Wartości publikuje Shanghai Shipping Exchange, my zapisujemy je u siebie z datą publikacji.

Pokaż odczyty w tabeli: SCFI, 24 miesiące

Odczyty miesięczne serii SCFI: ostatni odczyt z każdego miesiąca, jednostka punkty indeksu (baza 1000). Wydawca: Shanghai Shipping Exchange.
MiesiącData odczytuWartość (punktów)Zmiana m/m
01.202426.01.20242 179,09brak
02.202423.02.20242 109,91-3,2%
03.202429.03.20241 730,98-18,0%
04.202426.04.20241 940,63+12,1%
05.202431.05.20243 044,77+56,9%
06.202428.06.20243 714,32+22,0%
07.202426.07.20243 447,87-7,2%
08.202430.08.20242 963,38-14,1%
09.202427.09.20242 135,08-28,0%
10.202425.10.20242 185,33+2,4%
11.202429.11.20242 233,83+2,2%
12.202427.12.20242 460,34+10,1%
01.202524.01.20252 045,45-16,9%
04.202530.04.20251 340,93-34,4%
08.202522.08.20251 415,36+5,6%
09.202526.09.20251 114,52-21,3%
10.202531.10.20251 550,70+39,1%
11.202521.11.20251 393,56-10,1%
05.202629.05.20262 571,73+84,5%
06.202626.06.20263 239,64+26,0%
07.202631.07.20263 205,97-1,0%
08.202628.08.20263 509,53+9,5%
09.202630.09.20263 662,30+4,4%
10.202609.10.20263 664,11+0,0%

ERAI dolarów za kontener 40 stóp

4 082 USD/40HQ z 16.09.2026
bez zmian od 17.08.2026 12 mies.: od 3 372 do 4 084 Trend 24 mies.: 3 372 → 4 082 Wydawca: Eurasian Rail Alliance Index
Opis i pełna historia
Wydawca: Eurasian Rail Alliance Index · co tydzień · 127 odczytów w bazie

Stawka za kontener 40 stóp w przewozie kolejowym z Chin do Europy (Nowy Jedwabny Szlak). Zmienia się dużo wolniej niż fracht morski, bo opiera się na długich kontraktach operatorów kolejowych.

Opis wykresu. Seria ERAI obejmuje 127 odczytów od 31.12.2016 do 16.09.2026. Najniższy odczyt w całej historii to 2 722 USD/40HQ (29.02.2020), najwyższy 4 084 USD/40HQ (17.08.2026), czyli 1,5 raza więcej. Ostatni odczyt: 4 082 USD/40HQ z 16.09.2026. Przez ostatnie 12 miesięcy (19 odczytów) indeks poruszał się między 3 372 (31.10.2025) a 4 084 (17.08.2026).
Wartości publikuje Eurasian Rail Alliance Index, my zapisujemy je u siebie z datą publikacji.

Pokaż odczyty w tabeli: ERAI, 118 miesięcy

Odczyty miesięczne serii ERAI: ostatni odczyt z każdego miesiąca, jednostka dolarów za kontener 40 stóp. Wydawca: Eurasian Rail Alliance Index.
MiesiącData odczytuWartość (USD/40HQ)Zmiana m/m
12.201631.12.20163 367brak
01.201731.01.20173 310-1,7%
02.201728.02.20173 072-7,2%
03.201731.03.20173 017-1,8%
04.201730.04.20172 924-3,1%
05.201731.05.20172 961+1,3%
06.201730.06.20172 940-0,7%
07.201731.07.20172 968+1,0%
08.201731.08.20172 928-1,3%
09.201730.09.20172 954+0,9%
10.201731.10.20172 899-1,9%
11.201730.11.20173 011+3,9%
12.201731.12.20172 840-5,7%
01.201831.01.20183 073+8,2%
02.201828.02.20183 002-2,3%
03.201831.03.20182 898-3,5%
04.201830.04.20182 830-2,3%
05.201831.05.20182 983+5,4%
06.201830.06.20182 940-1,4%
07.201831.07.20182 927-0,4%
08.201831.08.20183 025+3,3%
09.201830.09.20182 875-5,0%
10.201831.10.20182 855-0,7%
11.201830.11.20182 908+1,9%
12.201831.12.20182 792-4,0%
01.201931.01.20192 848+2,0%
02.201928.02.20192 816-1,1%
03.201931.03.20192 779-1,3%
04.201930.04.20192 793+0,5%
05.201931.05.20192 7930,0%
06.201930.06.20192 803+0,4%
07.201931.07.20192 798-0,2%
08.201931.08.20192 838+1,4%
09.201930.09.20192 737-3,6%
10.201931.10.20192 772+1,3%
11.201930.11.20192 873+3,6%
12.201931.12.20192 896+0,8%
01.202031.01.20202 869-0,9%
02.202029.02.20202 722-5,1%
03.202031.03.20202 738+0,6%
04.202030.04.20202 780+1,5%
05.202031.05.20202 783+0,1%
06.202030.06.20202 778-0,2%
07.202031.07.20202 769-0,3%
08.202031.08.20202 771+0,1%
09.202030.09.20202 756-0,5%
10.202031.10.20202 755-0,0%
11.202030.11.20202 763+0,3%
12.202031.12.20202 753-0,4%
01.202131.01.20212 764+0,4%
02.202128.02.20212 750-0,5%
03.202131.03.20212 759+0,3%
04.202130.04.20212 808+1,8%
05.202131.05.20212 802-0,2%
06.202130.06.20212 803+0,0%
07.202131.07.20212 798-0,2%
08.202131.08.20212 776-0,8%
09.202130.09.20212 760-0,6%
10.202131.10.20212 762+0,1%
11.202130.11.20212 755-0,3%
12.202131.12.20212 786+1,1%
01.202231.01.20223 087+10,8%
02.202228.02.20223 0870,0%
03.202231.03.20223 100+0,4%
04.202230.04.20223 108+0,3%
05.202231.05.20223 114+0,2%
06.202230.06.20223 111-0,1%
07.202231.07.20223 109-0,1%
08.202231.08.20223 110+0,0%
09.202230.09.20223 112+0,1%
10.202231.10.20223 106-0,2%
11.202230.11.20223 102-0,1%
12.202231.12.20223 119+0,5%
01.202331.01.20233 1190,0%
02.202328.02.20233 120+0,0%
03.202331.03.20233 121+0,0%
04.202330.04.20233 1210,0%
05.202331.05.20233 1210,0%
06.202330.06.20233 122+0,0%
07.202331.07.20233 1220,0%
08.202331.08.20233 121-0,0%
09.202330.09.20233 1210,0%
10.202331.10.20233 171+1,6%
11.202330.11.20233 172+0,0%
12.202331.12.20233 173+0,0%
01.202431.01.20243 172-0,0%
02.202429.02.20243 373+6,3%
03.202431.03.20243 372-0,0%
04.202430.04.20243 3720,0%
05.202431.05.20243 3720,0%
06.202430.06.20243 3720,0%
07.202431.07.20243 3720,0%
08.202431.08.20243 3720,0%
09.202430.09.20243 3720,0%
10.202431.10.20243 3720,0%
11.202430.11.20243 373+0,0%
12.202431.12.20243 372-0,0%
01.202531.01.20253 373+0,0%
02.202528.02.20253 372-0,0%
03.202531.03.20253 373+0,0%
04.202530.04.20253 372-0,0%
05.202531.05.20253 3720,0%
06.202530.06.20253 373+0,0%
07.202531.07.20253 3730,0%
08.202531.08.20253 372-0,0%
09.202530.09.20253 3720,0%
10.202531.10.20253 3720,0%
11.202530.11.20253 3720,0%
12.202531.12.20253 3720,0%
01.202631.01.20263 812+13,0%
02.202628.02.20263 8120,0%
03.202631.03.20263 8120,0%
04.202630.04.20263 813+0,0%
05.202631.05.20263 8130,0%
06.202630.06.20263 815+0,1%
07.202615.07.20263 8150,0%
08.202617.08.20264 084+7,1%
09.202616.09.20264 082-0,0%

Fracht lotniczy (indeks) punkty indeksu cen (2000 = 100)

191,4 pkt z 31.08.2026
+0,8% od 31.07.2026 (189,8) 12 mies.: od 154,8 do 191,4 Trend 24 mies.: 170,1 → 191,4 Wydawca: U.S. Bureau of Labor Statistics (seria EIUIS231)
Opis i pełna historia
Wydawca: U.S. Bureau of Labor Statistics (seria EIUIS231) · raz w miesiącu · 115 odczytów w bazie

Indeks cen importowego frachtu lotniczego publikowany raz w miesiącu przez amerykański urząd statystyki pracy. To nie jest stawka w dolarach za kilogram, tylko miara kierunku i skali zmian na rynku cargo lotniczego. Trzymamy go, bo jako jedyny sięga wstecz bez luk.

Opis wykresu. Seria Fracht lotniczy (indeks) obejmuje 115 odczytów od 31.01.2017 do 31.08.2026. Najniższy odczyt w całej historii to 137,1 indeks (30.04.2017), najwyższy 241,3 indeks (31.08.2021), czyli 1,8 raza więcej. Ostatni odczyt: 191,4 indeks z 31.08.2026. Przez ostatnie 12 miesięcy (10 odczytów) indeks poruszał się między 154,8 (30.11.2025) a 191,4 (31.08.2026).
Wartości publikuje U.S. Bureau of Labor Statistics (seria EIUIS231), my zapisujemy je u siebie z datą publikacji.

Pokaż odczyty w tabeli: Fracht lotniczy (indeks), 115 miesięcy

Odczyty miesięczne serii Fracht lotniczy (indeks): ostatni odczyt z każdego miesiąca, jednostka punkty indeksu cen (2000 = 100). Wydawca: U.S. Bureau of Labor Statistics (seria EIUIS231).
MiesiącData odczytuWartość (indeks)Zmiana m/m
01.201731.01.2017139,8brak
02.201728.02.2017138,9-0,6%
03.201731.03.2017139,4+0,4%
04.201730.04.2017137,1-1,6%
05.201731.05.2017139,5+1,8%
06.201730.06.2017141,0+1,1%
07.201731.07.2017143,1+1,5%
08.201731.08.2017141,0-1,5%
09.201730.09.2017139,0-1,4%
10.201731.10.2017140,4+1,0%
11.201730.11.2017142,4+1,4%
12.201731.12.2017140,9-1,1%
01.201831.01.2018140,6-0,2%
02.201828.02.2018137,6-2,1%
03.201831.03.2018142,3+3,4%
04.201830.04.2018142,2-0,1%
05.201831.05.2018140,2-1,4%
06.201830.06.2018139,6-0,4%
07.201831.07.2018144,5+3,5%
08.201831.08.2018149,3+3,3%
09.201830.09.2018145,1-2,8%
10.201831.10.2018144,3-0,6%
11.201830.11.2018146,4+1,5%
12.201831.12.2018146,0-0,3%
01.201931.01.2019144,2-1,2%
02.201928.02.2019144,5+0,2%
03.201931.03.2019145,2+0,5%
04.201930.04.2019144,3-0,6%
05.201931.05.2019144,8+0,3%
06.201930.06.2019144,80,0%
07.201931.07.2019148,6+2,6%
08.201931.08.2019146,4-1,5%
09.201930.09.2019141,8-3,1%
10.201931.10.2019143,2+1,0%
11.201930.11.2019146,3+2,2%
12.201931.12.2019147,6+0,9%
01.202031.01.2020149,9+1,6%
02.202029.02.2020190,1+26,8%
03.202031.03.2020153,7-19,1%
04.202030.04.2020157,4+2,4%
05.202031.05.2020158,4+0,6%
06.202030.06.2020149,8-5,4%
07.202031.07.2020150,6+0,5%
08.202031.08.2020150,4-0,1%
09.202030.09.2020144,0-4,3%
10.202031.10.2020137,4-4,6%
11.202030.11.2020144,1+4,9%
12.202031.12.2020151,4+5,1%
01.202131.01.2021151,2-0,1%
02.202128.02.2021163,4+8,1%
03.202131.03.2021164,0+0,4%
04.202130.04.2021162,2-1,1%
05.202131.05.2021149,2-8,0%
06.202130.06.2021141,9-4,9%
07.202131.07.2021147,5+3,9%
08.202131.08.2021241,3+63,6%
09.202130.09.2021150,2-37,8%
10.202131.10.2021152,3+1,4%
11.202130.11.2021200,4+31,6%
12.202131.12.2021211,6+5,6%
01.202231.01.2022223,0+5,4%
02.202228.02.2022205,1-8,0%
03.202231.03.2022211,7+3,2%
04.202230.04.2022222,7+5,2%
05.202231.05.2022219,8-1,3%
06.202230.06.2022227,9+3,7%
07.202231.07.2022217,3-4,7%
08.202231.08.2022217,1-0,1%
09.202230.09.2022230,8+6,3%
10.202231.10.2022228,1-1,2%
11.202230.11.2022195,2-14,4%
12.202231.12.2022203,5+4,3%
01.202331.01.2023193,8-4,8%
02.202328.02.2023212,1+9,4%
03.202331.03.2023195,9-7,6%
04.202330.04.2023184,1-6,0%
05.202331.05.2023175,0-4,9%
06.202330.06.2023179,6+2,6%
07.202331.07.2023167,2-6,9%
08.202331.08.2023167,0-0,1%
09.202330.09.2023180,3+8,0%
10.202331.10.2023180,6+0,2%
11.202330.11.2023177,2-1,9%
12.202331.12.2023175,2-1,1%
01.202431.01.2024167,4-4,5%
02.202429.02.2024170,9+2,1%
03.202431.03.2024168,2-1,6%
04.202430.04.2024166,7-0,9%
05.202431.05.2024165,5-0,7%
06.202430.06.2024169,5+2,4%
07.202431.07.2024169,7+0,1%
08.202431.08.2024170,1+0,2%
09.202430.09.2024167,2-1,7%
10.202431.10.2024169,1+1,1%
11.202430.11.2024172,8+2,2%
12.202431.12.2024165,8-4,1%
01.202531.01.2025170,5+2,8%
02.202528.02.2025168,4-1,2%
03.202531.03.2025168,5+0,1%
04.202530.04.2025167,3-0,7%
05.202531.05.2025163,4-2,3%
06.202530.06.2025162,5-0,6%
07.202531.07.2025159,4-1,9%
08.202531.08.2025159,40,0%
09.202530.09.2025158,3-0,7%
11.202530.11.2025154,8-2,2%
12.202531.12.2025155,6+0,5%
01.202631.01.2026159,0+2,2%
02.202628.02.2026159,9+0,6%
03.202631.03.2026158,0-1,2%
04.202630.04.2026181,8+15,1%
05.202631.05.2026190,3+4,7%
06.202630.06.2026185,4-2,6%
07.202631.07.2026189,8+2,4%
08.202631.08.2026191,4+0,8%

Stan na 10.10.2026. Ostatni odczyt indeksu Drewry WCI (średnia z 8 głównych tras świata) to 4 351 USD za kontener 40 stóp (08.10.2026), o 1,9% mniej niż w poprzednim odczycie z 01.10.2026; na trasie z Szanghaju do Rotterdamu WCI podaje 3 337 USD. Pozostałe ostatnie odczyty: indeks SCFI z Szanghaju 3 664,11 pkt (09.10.2026), kolej z Chin do Europy według ERAI 4 082 USD za kontener 40 stóp (16.09.2026), fracht lotniczy na trasach Wschód-Zachód według Drewry 4,00 USD za kilogram (30.09.2026). Mediana pełnego kosztu kontenera 40HQ z Chin do Wadowic (fracht, THC, odprawa i dowóz z portu, bez cła i VAT) w tygodniu od 05.10.2026 wynosi 4 923 USD według stawek rynkowych od spedytorów. Średni kurs NBP z 09.10.2026: 3,9022 zł za dolara.

Źródło: ImportPanel, importpanel.pl/stawki-frachtu-z-chin/, licencja CC BY 4.0. Cytując, podaj źródło i datę; te same zdania w wersji tekstowej są w llms-full.txt.

Stawki frachtu mają charakter informacyjny. Są to indeksy rynkowe, a nie oferta przewozowa: konkretna cena zależy od trasy, terminu, wolumenu i warunków kontraktu z przewoźnikiem. Strona nie stanowi porady celnej, podatkowej ani prawnej.