Narzędzie importera
Wpisz wartość towaru i liczbę sztuk. Fracht bierzemy z aktualnych ofert spedytorów na naszej tablicy, kurs z NBP, a cło antydumpingowe podpowiada rejestr ceł. Stawkę cła i VAT wpisujesz sam, bo zależą od kodu CN Twojego towaru.
Kwoty w dolarach, jak na fakturze dostawcy i w ofercie spedytora. Wynik przeliczamy na złote kursem NBP. Liczy Twoja przeglądarka, nic nie wysyłamy.
Wpisz wartość towaru, a zobaczysz koszt w Polsce z rozbiciem na fracht, cło i VAT.
Kalkulator daje szacunek do decyzji zakupowej. Każda liczba ma źródło, a tam, gdzie go nie ma, pole zostaje dla Ciebie.
Towar plus cały koszt z oferty do portu plus ubezpieczenie, przeliczone kursem NBP. To uproszczenie ostrożne: w zgłoszeniu celnym część opłat poniesionych już w Polsce (np. THC w porcie) do wartości celnej nie wchodzi, więc realne cło bywa trochę niższe.
wartość celna = (towar + fracht × kontenery + ubezpieczenie) × kurs
Oba liczymy od wartości celnej według stawek, które wpiszesz. Stawkę konwencyjną sprawdzisz po kodzie CN w ISZTAR4. Antydumping zależy od producenta: rejestr podpowie, czy sprawa istnieje, a stawkę dla pozostałych firm możesz wstawić jednym kliknięciem.
cło = wartość celna × stawka
antydumping = wartość celna × stawka AD
Od wartości celnej powiększonej o cło i antydumping. Do podstawy dolicza się też transport do pierwszego miejsca w Polsce, jeśli jest znany przy odprawie; dowóz i agencja mają zwykle własną fakturę z VAT, więc liczymy je w kosztach netto. Jak rozliczyć VAT bez przelewu do urzędu, opisujemy w tekście Art. 33a ustawy o VAT: rozliczenie VAT importowego krok po kroku.
VAT = (wartość celna + cło + antydumping) × stawka VAT
Kosztów po stronie Chin poza ceną towaru (np. transport do portu w Chinach przy EXW), prowizji, kontroli jakości, magazynowania i przestojów w porcie. Jeśli kupujesz w innych warunkach niż FOB, dopisz te kwoty do wartości towaru albo do kosztów w Polsce.
cena lądowa netto = towar + fracht + ubezpieczenie + cło + antydumping + koszty w Polsce
Znajdziemy fabrykę, sprawdzimy kod CN i stawki, zbierzemy oferty frachtu i podamy koszt sztuki w Polsce. Wycena jest bezpłatna.
To pełny koszt towaru w Polsce: cena u dostawcy, transport do portu, ubezpieczenie, cło, cło antydumpingowe, jeśli dotyczy, i koszty w kraju, na przykład dowóz do magazynu. Podzielona przez liczbę sztuk mówi, ile naprawdę kosztuje Cię jedna sztuka i jaką marżę możesz ustawić.
Cło liczy się od wartości celnej: ceny towaru powiększonej o transport i ubezpieczenie do granicy Unii. Stawkę cła konwencyjnego sprawdzisz po kodzie CN w systemie ISZTAR4 albo w bazie TARIC Komisji Europejskiej. Jeśli towar ma cło antydumpingowe, dolicza się je osobno, od tej samej wartości celnej.
Podstawą VAT z importu jest wartość celna powiększona o cło i inne należności, a także o koszty transportu do pierwszego miejsca przeznaczenia w Polsce, jeśli są znane w chwili odprawy. Czynny podatnik VAT odlicza ten podatek, a przy procedurze z art. 33a rozlicza go w deklaracji bez przelewu do urzędu celnego.
Z tablicy ofert spedytorów na ImportPanelu: to najtańsza ważna, zatwierdzona oferta w dolarach z kompletem kosztów do portu (fracht, THC, odprawa, dokumenty), otrzymana w ostatnich 14 dniach. Tej samej liczby używa strona główna, Radar i asystent importu. Obok zawsze stoi data oferty; możesz wpisać własną stawkę.
Nie. Po kodzie CN albo nazwie towaru pokazuje, czy w rejestrze jest sprawa antydumpingowa i na jakim etapie. Stawka zależy od producenta, więc wybierasz ją sam: kalkulator podpowiada tylko stawkę dla pozostałych firm z rozporządzenia, gdy została sprawdzona.
Kalkulator upraszcza wartość celną: dolicza do niej cały koszt oferty do portu, także opłaty w porcie w Polsce, więc cło wychodzi raczej trochę wyższe niż niższe. Zgłoszenie celne liczy się z dokumentów konkretnej dostawy i z kursu celnego ustalanego raz w miesiącu, a my liczymy bieżącym kursem NBP. Traktuj wynik jako szacunek do decyzji zakupowej, nie jako rozliczenie.
Jak działa cło antydumpingowe, z czego składa się cena kontenera i jak rozliczyć VAT z importu.