W tym przeglądzie skupiamy się na zmianach stawek frachtu, decyzjach przewoźników dotyczących tras morskich oraz wpływie warunków środowiskowych na logistykę. Poniżej znajdziesz najważniejsze informacje dla importerów działających na trasach z Azji.
Odczyty frachtu
WCI
Drewry, USD/40ft
4 526
+4,31%odczyt 20.08.2026
SCFI
Szanghaj, pkt
3 410
+1,62%odczyt 21.08.2026
Najważniejsze dla importera
Container News
MSC ogłosiła nowe stawki FAK (Freight All Kinds) z portów Dalekowschodu do Afryki Subsaharyjskiej i Oceanu Indyjskiego, obowiązujące od 1 września do 14 września 2026
Nowe ceny będą dotyczyć dostaw z portów japońskich, koreańskich i z Azji Południowo-Wschodniej. To zmiana, którą warto śledzić przy planowaniu dostaw do tych regionów.
Dlaczego to ważne: Zmiana stawek frachtu na nowej trasie może znacząco wpłynąć na kalkulację kosztów logistycznych dla importerów rozwijających się kierunków handlowych.
Container News
Hapag-Lloyd wprowadza opłatę za przeciążenie (Congestion Surcharge) dla przesyłek lądowych przez Antwerpię i Rotterdam z powodu niskiego poziomu wody na Renie
Zmniejszona pojemność barek zmusiła operatorów do przesunięcia towarów na transport ciężarówkowy i kolejowy. To czasowa, wyjątkowa miara w odpowiedzi na kryzys pogodowy.
Dlaczego to ważne: Niska woda na Renie to bezpośredni wpływ na koszty transportu wewnętrznego w Europie; importerzy muszą przygotować się na dodatkowe opłaty przy dostawach przez niemieckie i niderlandzkie porty.
Container News
Maersk podwyższyła opłatę paliwową dla transportu ciężarówkowego w Grecji z powodu wzrostu cen paliwa powiązanego z sytuacją na Bliskim Wschodzie
Nowa stawka weszła w życie 24 sierpnia 2026. Przewoźnik opisuje to jako wyjątkową i czasową miarę pokrywającą koszty paliwa.
Dlaczego to ważne: Wzrost opłat paliwowych na trasach śródziemnomorskich bezpośrednio podnosi koszty transportu lądowego dla importerów kierujących towary przez Grecję.
Container News
Maersk ogłosiła trzy puste rejsy (blank sailings) przed okresem chińskiego Tygodnia Złotego w związku z oczekiwanym spadkiem popytu na cargo
Przewoźnik przewiduje również zmniejszoną dostępność pracowników do operacji portowych. Planuje wprowadzić zmiany strukturalne w swoich usługach.
Dlaczego to ważne: Puste rejsy przed Tygodniem Złotym oznaczają zmniejszoną pojemność i mogą spowodować przesunięcie terminów dostaw; importerzy powinni planować logistykę z wyprzedzeniem.
Container News
MSC rozszerzyła usługę Himalaya Express o nowe porty załadunkowe: Abu Qir, King Abdullah i Jedda, dodając pokrycie Egiptu i Morza Czerwonego
Pomimo nowych przyporządkowań w Morzu Czerwonym, trasa ma ograniczone zmiany dotyczące portów w Turcji. To ekspansja w rejon dotkniętym konfliktem geopolitycznym.
Dlaczego to ważne: Rozszerzenie usługi o porty w Morzu Czerwonym i Egipcie daje nowe opcje routingu dla importerów, choć konieczne jest monitorowanie sytuacji bezpieczeństwa w regionie.
The Loadstar
Kanada ogłosiła, że będzie odpowiadać na amerykańskie cła "dolar za dolar" po załamaniu się negocjacji handlowych w ostatniej chwili
Nowa fala amerykańskich ceł na towary kanadyjskie weszła w życie po piątkowym terminie zawieszenia rozmów. Premier Mark Carney wydał stanowcze oświadczenie ws. wzajemnych nacisków taryfowych.
Dlaczego to ważne: Eskalacja ceł USA-Kanada może wpłynąć na importerów korzystających z trasy północnoamerykańskiej, szczególnie jeśli towary przechodzą przez kanadyjskie porty lub magazyny.
Container News
COSCO Shipping Lines i OOCL dodały dwa statki do wspólnej usługi śródziemnomorsko-zachodnioafrykańskiej (MWAX), podnosząc częstotliwość rejsów do jednego wejścia co dziesięć dni
Rozszerzenie floty pozwoli na lepszą regularność połączeń na tej trasie. To odpowiedź na rosnący popyt na kierunku Afryka.
Dlaczego to ważne: Zwiększona częstotliwość rejsów na trasie Śródziemne-Afryka Zachodnia to szansa dla importerów ekspandujących na rynki afrykańskie ze zvększoną regularnością dostaw.
Container News
Portowa Alians Północnozachodnia (Northwest Seaport Alliance) odnotowała spadek wolumenu kontenerów o 4,2% w lipcu 2026 w porównaniu z rokiem poprzednim, przy czym pełne importy spadły o 11,6%
Rok do lipca wykazuje spadek wolumenów o porównaniu z 2025. To odzwierciedlenie szerszych trendów na rynku zachodnim.
Dlaczego to ważne: Spadek wolumenów na portach północnozachodnich USA wskazuje na zmienione warunki rynkowe; importerzy powinni monitorować wydolność portów i planować bufory czasowe.
Wydanie dzienne to roboczy zapis jednego dnia. Syntezę z całego okresu, razem z wnioskami dla importera, publikujemy w przeglądach tygodniowych i miesięcznych.
Radar wysyłamy codziennie albo raz w tygodniu: odczyty frachtu, nowe cła antydumpingowe i zmiany w odprawie. Wypisujesz się jednym kliknięciem.
Sprawdź skrzynkę. Wysłaliśmy link potwierdzający z adresu kontakt@importpanel.pl. Nie widzisz go? Zajrzyj do folderu Oferty albo Spam.
Źródła danych: Drewry World Container Index (WCI), Shanghai Shipping Exchange (SCFI), ERAI (kolej), US BLS (fracht lotniczy), EUR-Lex i TARIC (cła UE). Treść jest wyszukiwana i streszczana przez AI, ma charakter informacyjny i nie stanowi porady celnej, podatkowej ani prawnej.