Przegląd tygodnia przynosi zmiany w taryfach frachtowych, nowe inicjatywy portowe oraz wpływ geopolityki na szlaki morskie. Dla importerów e-commerce istotne są decyzje dotyczące opłat przewozu oraz alternatywnych tras.
Odczyty frachtu
WCI
Drewry, USD/40ft
4 526
+4,31%odczyt 20.08.2026
SCFI
Szanghaj, pkt
3 410
+1,62%odczyt 21.08.2026
Najważniejsze dla importera
Container News
CMA CGM wprowadzi dodatkową inicjatywę przywrócenia stawek (RRI02) na trasach z kanadyjskiego wybrzeża zachodniego na Subkontynent Indyjski, Zatokę Perskiego i Morze Czerwone
Nowe stawki będą obowiązywać dodatkowo do wcześniej ogłoszonego programu przywrócenia stawek, co będzie miało wpływ na łańcuchy dostaw transportowane tymi szlakami.
Dlaczego to ważne: Import z Chin przez kanadyjskie porty może zostać podrożony; importerzy powinni weryfikować rozliczenia frachtowe z przewoźnikami.
Container News
Kanada nałoży cła rewanżacyjne na towary amerykańskie od 8 września 2026 w odpowiedzi na amerykańskie cła na kanadyjskie produkty
Ta eskalacja handlowa może wpłynąć na dostępność i koszt towarów transportowanych przez północnoamerykańskie porty.
Dlaczego to ważne: Wojna celna USA-Kanada może zmienić trasy importu oraz dodać niepewność do łańcuchów dostaw przechodzących przez te regiony.
Container News
Maersk aktualizuje opłaty paliwa dla usług intermodalnych w Polsce, Beneluksie i regionie DACH w odpowiedzi na wzrost cen energii i napiętą sytuację geopolityczną
Zmiany opłat będą odzwierciedlać koszty transportu lądowego i morskiego.
Dlaczego to ważne: Polscy importerzy powinni przygotować się na wyższe koszty dostawy towarów z Chin do Polski w najbliższych miesiącach.
Container News
Swire Shipping zmienia opłaty za usługi portowe dla ładunków przywożonych do i wywożonych z Australii; zmiany wchodzą w życie dla ładunków przybywających od 14 września 2026
Połączenie to wzmacnia pozycję portu jako bramy dla handlu transportem samochodowym.
Dlaczego to ważne: Nowy szlak ze wschodu na west europejski może być opcją dla importerów motoryzacji i producentów AGD, redukując zależność od tradycyjnych tras portowych.
The Loadstar
Port Jebel Ali w Dubaju wypadł z czołówki 30 największych portów kontenerowych świata po ponad 20 latach, na skutek konfliktu USA-Izraela z Iranem i napięć w Zatoce Perskiej
Stawka ubezpieczenia dla ładunków chłodzonych wyniesie 2800 dolarów USA.
Dlaczego to ważne: Importerzy wysyłający wrażliwe produkty mogą ustandaryzować koszty ubezpieczenia na trasach międzynarodowych dzięki nowej ofercie.
Container News
Hapag-Lloyd wstrzymuje nowe rezerwacje do Adenu w Jemenie do odwołania z powodu trwającej sytuacji regionalnej; usługi feederowe do portu pozostają zawieszone
Przewoźnik nie potrafi obecnie zapewnić niezawodnych połączeń dla ładunków przeznaczonych do Jemenu.
Dlaczego to ważne: Importerzy planujący dostawy przez Morze Czerwone powinni zweryfikować alternatywne trasy w związku z zaweszeniem połączeń do Adenu.
Wydanie dzienne to roboczy zapis jednego dnia. Syntezę z całego okresu, razem z wnioskami dla importera, publikujemy w przeglądach tygodniowych i miesięcznych.
Radar wysyłamy codziennie albo raz w tygodniu: odczyty frachtu, nowe cła antydumpingowe i zmiany w odprawie. Wypisujesz się jednym kliknięciem.
Sprawdź skrzynkę. Wysłaliśmy link potwierdzający z adresu kontakt@importpanel.pl. Nie widzisz go? Zajrzyj do folderu Oferty albo Spam.
Źródła danych: Drewry World Container Index (WCI), Shanghai Shipping Exchange (SCFI), ERAI (kolej), US BLS (fracht lotniczy), EUR-Lex i TARIC (cła UE). Treść jest wyszukiwana i streszczana przez AI, ma charakter informacyjny i nie stanowi porady celnej, podatkowej ani prawnej.