Przegląd kluczowych zmian w logistyce i handlu e-commerce: od nowych opłat frachtowych przez zmiany w obsłudze portów, po wyzwania związane z przepustowością kanału panamskiego i alternatywnymi paliwami w transporcie morskim.
CMA CGM postponed wprowadzenie opłaty Low Water Surcharge w wysokości 150 dolarów za TEU na trasie Ameryka Południowa-Kanał Panamski z powodu rosnących ograniczeń dotyczących zanurzenia statków i liczby tranzytów
Kanał zmaga się z utrzymaniem przepustowości w warunkach niskiego poziomu wody.
Dlaczego to ważne: Importerzy korzystający z trasy przez Kanał Panamski powinni śledzić zaostrzające się warunki transitowe, które mogą wpłynąć na harmonogramy dostaw i dodatkowe koszty.
Container News
CMA CGM ogłosiła nową Inicjatywę Przywrócenia Stawek (RRI02) na kilku trasach z Stanów Zjednoczonych, która będzie pobierana dodatkowo do poprzednich inicjatyw
Opłata dotyczy większości ładunków z wyjątkiem wyposażenia specjalnego i cargo przekraczającego normy gabarytowe.
Dlaczego to ważne: Firmy importujące z USA muszą przeanalizować wpływ nowych opłat CMA CGM na ostateczne koszty dostaw towarów do Polski i Europy.
Container News
Sektor morski wkracza w przełomowy okres przejścia na paliwa niskoemisyjne i zeroemisyjne-metanol, etanol, amoniak, wodór i biopaliwa-ale zmiana ta niesie też nowe ryzyka operacyjne dla armatorów i operatorów portów
Przygotowanie infrastruktury i procedur bezpieczeństwa staje się kluczowym wyzwaniem dla całego łańcucha dostaw.
Dlaczego to ważne: Importerzy powinni śledzić regulacje dotyczące bezpieczeństwa alternatywnych paliw, które będą wpływać na harmonogramy i koszty transportu morskiego w nadchodzących latach.
Container News
CMA CGM zaktualizowała Peak Season Surcharge na trasie z Chin do Afryki Zachodniej oraz Low Water Surcharge z zachodniego wybrzeża Ameryki Południowej, z różnymi datami wejścia w życie dla obu opłat
Zmiany dotyczą odrębnych tras handlowych i będą stosowane w osobnych okresach.
Dlaczego to ważne: Importerzy sprzedający towary do Afryki Zachodniej lub korzystający z tras południowoamerykańskich muszą uwzględnić nowe surcharge'e w kalkulacjach cen i marż.
Container News
Port Szanghaju pozostał najbardziej obciążonym globalnym portem kontenerowym w pierwszej połowie 2026 roku, obsługując 28,737 mln TEU z wzrostem 6,2% rok do roku
Wzrost wolumenu w głównych portach chińskich pokazuje utrzymującą się siłę eksportu z Państwa Środka do globalnych rynków.
Dlaczego to ważne: Importerzy polscy powinni śledzić zdolności przeładunkowe Szanghaju i innych kluczowych portów wylotowych, gdyż wzrost wolumenu może wpłynąć na dostępność przestrzeni na statkach i czasy załatwiania formalności.
Aktualizacja dotycząca systemu poboru cła: trzy euro za pozycję taryfową to stawka, którą importerzy muszą uwzględniać przy kalkulowaniu rzeczywistych kosztów zamówień z platform takich jak AliExpress, Temu i Shein. Mechanizm stanowił istotną zmianę w opodatkowaniu małych przesyłek z Chin do UE.
Dlaczego to ważne: E-commerce'owcy importujący małe paczki z Chin muszą precyzyjnie przeliczać koszty cła, aby nie ulegać niespodziankom przy odbiorze towaru na granicy.
Container News
Ocean Network Express (ONE) uruchomił usługę Export Carrier Haulage z lądowych terminali kontenerowych (ICD) w Indiach od 20 września 2026 roku, oferując jednoablankowe rozwiązanie dla eksporterów
Usługa obejmuje transport kolejowy z ICD do portów i umożliwia sprawniejsze zarządzanie ładunkami wychodzącymi z centrum kontynenty.
Dlaczego to ważne: Importerzy pobierający towary z Indii mogą wykorzystać nową usługę ONE do ulepszenia efektywności eksportu i zmniejszenia czasów tranzytowych z ICD do portów morskich.
Wydanie dzienne to roboczy zapis jednego dnia. Syntezę z całego okresu, razem z wnioskami dla importera, publikujemy w przeglądach tygodniowych i miesięcznych.
Radar wysyłamy codziennie albo raz w tygodniu: odczyty frachtu, nowe cła antydumpingowe i zmiany w odprawie. Wypisujesz się jednym kliknięciem.
Sprawdź skrzynkę. Wysłaliśmy link potwierdzający z adresu kontakt@importpanel.pl. Nie widzisz go? Zajrzyj do folderu Oferty albo Spam.
Źródła danych: Drewry World Container Index (WCI), Shanghai Shipping Exchange (SCFI), ERAI (kolej), US BLS (fracht lotniczy), EUR-Lex i TARIC (cła UE). Treść jest wyszukiwana i streszczana przez AI, ma charakter informacyjny i nie stanowi porady celnej, podatkowej ani prawnej.