Przeglądamy najważniejsze wiadomości dla importerów z Chin: nowe przepisy celne UE, zmiany w logistyce morskiej oraz podatki na e-commerce. Przeczytaj, co musisz wiedzieć o zmianach wchodzących w życie od lipca.
Od 1 lipca 2026 roku UE wprowadza cło na wszystkie małe przesyłki e-commerce, w tym paczki z Temu, Shein i AliExpress. Nowa opłata wyniesie około 3 euro (ok. 13 zł) za przesyłkę i będzie pobierana automatycznie. To kluczowa zmiana dla importerów, trzeba przygotować się na obniżenie konkurencyjności cenowej wobec platform ultra-tanich.
Dlaczego to ważne: Zmiana przepisów celnych UE bezpośrednio wpłynie na marżę importerów i strukturę kosztów sprowadzenia towarów z Chin.
8 czerwca 2026 Pentagon wpisał Alibabę, Baidua i BYD na zaktualizowaną listę podmiotów powiązanych z chińską armią (1260H). Decyzja ta może utrudnić współpracę z tymi korporacjami dla importerów handlujących w USA lub dysponujących aktywami w Stanach. Warto sprawdzić, czy Twoi dostawcy są na czarnej liście.
Dlaczego to ważne: Sankcje USA na chińskie giganty tech mogą zaburzić łańcuch dostaw dla importerów współpracujących z platformami takie jak Alibaba czy sprzedawców korzystających z ich usług.
The Loadstar
Port w Indiach (JNPA) przyznał importerom 50% redukcję opłat za utrzymanie kontenerów z powodu niedoboru ciężarówek i zapchaczy portowych
Wskazuje to na rosnący problem w globalnej logistyce lądowej, braki kierowców i przepustowości transportu drogowego wpływają na koszty ostatniej mili.
Dlaczego to ważne: Problemy z transportem lądowym w portach nie dotyczą bezpośrednio Polski, ale pokazują trendy w logistyce multimodalnej, które mogą dotrzeć do Europy.
Freightos Weekly Update
Sezon szczytu w trasie Asia-Europa rusza wcześniej niż zwykle (maj 2026)
Freightos raportuje wcześniejszy wzrost obłożenia statków kontenerowych, co może oznaczać wzrost stawek frachtu przed wakacjami. Importerzy planujący przesyłki na lato powinni zarezerwować miejsca szybciej niż w poprzednich latach.
Dlaczego to ważne: Wcześniejszy pik sezonu ma bezpośredni wpływ na dostępność pojemności i ceny frachtu morskiego z Chin do Europy.
Container News
Freightos dołączył do IATA Digitalization Leadership Charter, wspierając standaryzację cyfrowych procesów w logistyce lotniczej
Inicjatywa zmierza do poprawy interoperacyjności i wymiany danych w czasie rzeczywistym między przewoźnikami a spedytorami. To będzie wymagało inwestycji w nowe systemy IT dla firm logistycznych.
Dlaczego to ważne: Cyfryzacja procesów logistycznych zmniejszy opóźnienia i błędy w transporcie lotniczym, ważne dla importerów towarów czułych na czas (elektronika, farmacea).
The Loadstar
Branża cargo lotniczego przygotowuje się na wzrost transportu produktów farmaceutycznych o ścisłej kontroli temperatury
DSV rozszerza korytarz Luxembourg-Indianapolis dedykowany frachcie farmaceutycznemu. Importerzy planujący sprzedaż suplementów czy leków muszą znać nowe wymagania logistyczne dla ładunków chłodzonych.
Dlaczego to ważne: Rosnący udział produktów farmaceutycznych w e-commerce wymusza inwestycje w specjalistyczną logistykę, co zwiększa koszty transportu dla importerów.
Parlament Europejski podwoił cła na importowaną stal. Decyzja czeka na zatwierdzenie przez państwa UE. Wzrost ceł dotknie branże uzależnione od stali, od producentów maszyn po logistykę, i może pośrednio podnieść koszty dla importerów sprzętu zawierającego komponenty stalowe.
Dlaczego to ważne: Wyższe cła na surowce strategiczne mogą zwiększyć koszty dostarczenia produktów zawierających stal, szczególnie w segmencie B2B.
UE pracuje nad nowymi przepisami zmniejszającymi zależność od Chin w kluczowych sektorach (surowce, technologia, energia). Regulacje będą wymuszać dywersyfikację źródeł dostaw i mogą spowodować zmianę zasad certyfikacji oraz zgodności produktów. Importerzy powinni śledzić nowe wymogi compliance.
Dlaczego to ważne: Planowane nowe przepisy UE mogą wymuszać zmianę dostawców i procedur certyfikacyjnych, co będzie kosztowne i czasochłonne dla istniejących importerów.
Wydanie dzienne to roboczy zapis jednego dnia. Syntezę z całego okresu, razem z wnioskami dla importera, publikujemy w przeglądach tygodniowych i miesięcznych.
Radar wysyłamy codziennie albo raz w tygodniu: odczyty frachtu, nowe cła antydumpingowe i zmiany w odprawie. Wypisujesz się jednym kliknięciem.
Sprawdź skrzynkę. Wysłaliśmy link potwierdzający z adresu kontakt@importpanel.pl. Nie widzisz go? Zajrzyj do folderu Oferty albo Spam.
Źródła danych: Drewry World Container Index (WCI), Shanghai Shipping Exchange (SCFI), ERAI (kolej), US BLS (fracht lotniczy), EUR-Lex i TARIC (cła UE). Treść jest wyszukiwana i streszczana przez AI, ma charakter informacyjny i nie stanowi porady celnej, podatkowej ani prawnej.