Radar importu z Chin: 12.06.2026

Koniec tanich zakupów z Temu i AliExpress. Od 1 lipca 2026 UE wprowadza nowe cło - pit.pl

Od 1 lipca 2026 roku Unia Europejska wprowadza opłatę celną w wysokości 3 euro za każdą paczkę z zagranicy poniżej 150 euro. Regulacja dotyczy przede wszystkim zakupów z platform takich jak AliExpress, Temu czy Shein. Zmiana znacząco wpłynie na konkurencyjność ceny importowanych towarów z Chin wobec europejskich sprzedawców.

Dlaczego to ważne: Kluczowa zmiana regulacyjna bezpośrednio wpływająca na koszty importu towarów masowych z Chin i modele biznesowe sprzedawców e-commerce.

COSCO Shipping Lines wprowadza dodatkową opłatę paliwową (Emergency Bunker Surcharge) na cargo do portów US East Coast, Gulf Coast i West Coast

Tytuł oryginalny: COSCO announces emergency bunker surcharge for US-bound cargo

Surcharge będzie naliczany na wszystkie usługi TAT i TPT. Zmiana potwierdza utrzymanie się wysokich kosztów frachtowych na transatlantyckich trasach.

Dlaczego to ważne: Bezpośrednie zwiększenie kosztów transportu dla importerów wysyłających towary do USA - konieczna aktualizacja kalkulacji marż.

Hapag-Lloyd podnosi Peak Season Surcharge dla cargo z Azji i Oceanii do Afryki Zachodniej i Wschodniej od 20 czerwca 2026

Tytuł oryginalny: Hapag-Lloyd updates peak season surcharge for Africa-bound cargo

Zmiana będzie obowiązywać do odwołania. Afryka pozostaje dynamicznym rynkiem dla europejskich importerów importujących przez Chiny.

Dlaczego to ważne: Rosnące opłaty na trasach do Afryki oznaczają wzrost kosztów logistyki dla importerów korzystających z afrykańskich portów tranzytowych.

Według raportu Global Port Tracker, importy do USA spadły w kwietniu o 5,1% wobec marca i 7,3% rok do roku, do 2,05 mln TEU

Tytuł oryginalny: US container imports fall 5.1% in April

Spadek sygnalizuje ochłodzenie popytu na towary importowane z Chin. Trend może wpłynąć na zmianę strategii dostaw i rozmiarów zamówień.

Dlaczego to ważne: Dane o spadku importów do USA wskazują na zmianę koniunktury - ważne dla importerów planujących wolumeny dostaw z Chin.

Światowy rynek paliwa do statków utrzymuje trend spadkowy, a tymczasowa stabilizacja sytuacji na Bliskim Wschodzie zmniejsza obawy przed zakłóceniami dostaw

Tytuł oryginalny: Global bunker market extends decline amid easing Middle East tensions

Indeks 380 HSFO spadł o 29 USD. Złagodzenie napięć geopolitycznych pozytywnie wpływa na rentowność tras przez Morze Czerwone.

Dlaczego to ważne: Spadek cen paliwa to szansa na obniżenie kosztów frachtowych dla importerów w nadchodzących tygodniach.

Importerzy wyścigają się z czasem przed wprowadzeniem opłaty UE za niskowarościowe przesyłki e-commerce od 1 lipca

Tytuł oryginalny: Importers race to beat the deadline for looming EU ecommerce fee

Forwarderzy ostrzegają przed wzrostem wolumenów lotniczych z Azji do Europy przed deadline'em i potencjalną zmiennością cen. Po tej dacie model biznesowy super taniej wysyłki ulegnie transformacji.

Dlaczego to ważne: Praktyczna wskazówka dla importerów - ostatnia szansa na zmianę logistyki przed zmianą regulacji UE wpływająca na konkurencyjność.

BIMCO przyjął nową Biofuel Clause dla umów czarterowania na czas, wspierając przejście żeglugi na niskowęglowe paliwa

Tytuł oryginalny: BIMCO adopts biofuel clause for time charter parties

Klauzula rozwiązuje wyzwania prawne i operacyjne związane z rosnącym stosowaniem biopaliw w transporcie morskim. Zmiana zmusza operatorów do adaptacji umów frachtowych.

Dlaczego to ważne: Zmieniające się normy paliw w żegludze mogą wpłynąć na cenę frachtów i wymagać renegocjacji umów z armatorami.

Światowe export rolny z USA grozi utratą konkurencyjności z powodu planów administracji Trumpa dotyczących kar na statki budowane w Chinach

Tytuł oryginalny: US shippers warn revived China ship fees could ‘eliminate’ ag exports

Eksporterzy ostrzegają, że opłaty mogą dodać aż 900 dolarów za kontener do kosztów transportu. Podwyżka może znacząco zmniejszyć atrakcyjność trasy transpacyficznej dla towarów masowych.

Dlaczego to ważne: Potencjalne nowe cła na statki chińskie mogą podnieść koszty frachtów transpacyficznych, co wpłynie na marże importerów z Azji do USA.