Przegląd najważniejszych zmian dla importerów z Chin. Fokus na nowe opłaty przewoźników, zmiany na trasach morskich i logistykę lądową w Europie.
Tytuł oryginalny: Maersk introduces new pick-up fee for Riga export shipments
Dotyczy sytuacji, gdy klient odbiera pusty kontener w Rydze, a następnie eksportuje go przez port poza Łotwą. Zmiana ma wpływ na logistykę lądową routes z portu wschodnioeuropejskiego.
Dlaczego to ważne: Importerzy korzystający z trasy przez Rygę muszą uwzględnić dodatkowy koszt przy planowaniu eksportu towarów z Chin przez ten port.
Tytuł oryginalny: CMA CGM introduces Early Cancellation Fees for SpotOn bookings
Nowa opłata dotyczy anulowania lub zmniejszenia rezerwacji od 15 do 21 dni przed planowanym wypłynięciem. Nowa struktura opłat za zmianę rezerwacji.
Dlaczego to ważne: Importerzy muszą znać nowe warunki anulowania bookingów, aby uniknąć dodatkowych kosztów przy zmianach w planach wysyłki.
Tytuł oryginalny: Hapag-Lloyd updates dangerous goods surcharge to Jeddah
Opłata pozostaje w mocy do odwołania i dotyczy transportu hazmatów na tej trasie.
Dlaczego to ważne: Eksporterzy towarów niebezpiecznych do Arabii Saudyjskiej powinni uwzględnić znaczący wzrost kosztów w kalkulacji ceny.
Tytuł oryginalny: Maersk introduces emergency inland fuel surcharge across Nordic region
Opłata dotyczy Store Door (SD) shipmentów i związana jest z wzrostem kosztów paliwa.
Dlaczego to ważne: Importerzy korzystający z dostaw do drzwi w regionie Morza Bałtyckiego i Skandynawii muszą liczyć się z dodatkową opłatą za transport lądowy.
Tytuł oryginalny: Maersk updates intermodal fuel fees in UK and Ireland
Od 1 września 2026 opłata wyniesie 8,3% w Wielkiej Brytanii i 5,1% w Irlandii. Stawki są aktualizowane co miesiąc.
Dlaczego to ważne: Importerzy wysyłający towary przez transport intermodalny do UK i Irlandii powinni monitorować miesięczne zmiany opłat paliwowych.
Tytuł oryginalny: Low Rhine water forces cargo shift from barges to rail
RheinCargo dodał pociągi między Rotterdamem a Duisburgiem, a DB Cargo zwiększyło łącznie 400 dodatkowych pociągów. Ograniczenia w transporcie rzecznym wymuszają alternatywne trasy.
Dlaczego to ważne: Importerzy planujący transport do Niemiec i Europy Zachodniej powinni uwzględnić dodatkowe opóźnienia i potencjalnie wyższe koszty transportu naziemnego.
Tytuł oryginalny: Dole increases Costa Rica terminal handling charge
Podwyżka dotyczy zarówno importu jak i eksportu.
Dlaczego to ważne: Importerzy z bananów lub innego cargo przez Kostarykę powinni przearbitażować koszty logistyczne w świetle wzrostu opłat terminalowych.
Tytuł oryginalny: Maersk increases PSS from Far East Asia to Sri Lanka and Maldives
Nowa stawka obowiązuje na wszystkie rozmiary kontenerów i ma wpływ na całą handlową trasę azjatycką.
Dlaczego to ważne: Importerzy dostarczający towary do Sri Lanki i Malediwów muszą uwzględnić wzrost surcharge sezonu na trasach z Azji.
Wydanie dzienne to roboczy zapis jednego dnia. Syntezę z całego okresu, razem z wnioskami dla importera, publikujemy w przeglądach tygodniowych i miesięcznych.
Zobacz tydzień 34/2026Radar wysyłamy codziennie albo raz w tygodniu: odczyty frachtu, nowe cła antydumpingowe i zmiany w odprawie. Wypisujesz się jednym kliknięciem.
Źródła danych: Drewry World Container Index (WCI), Shanghai Shipping Exchange (SCFI), ERAI (kolej), US BLS (fracht lotniczy), EUR-Lex i TARIC (cła UE). Treść jest wyszukiwana i streszczana przez AI, ma charakter informacyjny i nie stanowi porady celnej, podatkowej ani prawnej.