Kanał Pinglu otwiera skrót do portów Azji Południowo-Wschodniej, a Maersk konsoliduje terminale w Rotterdamie: import przez Gdańsk i Gdynię czeka na nowe konkurencyjne trasy.
Armatorzy przyspieszają powrót do Kanału Sueskiego mimo świeżych ataków Hutich na Morzu Czerwonym: flota COSCO właśnie przeprowadziła statek przez Bab el-Mandeb
Trasa Azja-Europa przez Suez króci się szybciej niż dotychczasowe omijanie Przylądka Dobrej Nadziei, co obniża koszty frachtu.
Dlaczego to ważne: Jeśli planujesz wysyłkę z Chin do Polski, uzgodnij z przewoźnikiem, czy będzie trasować przez Suez czy Przylądek: różnica w czasie rejsu to 2 do 3 tygodni i zmienia cenę frachtu.
Deloitte podsumowało zmiany w akcyzie, cle, systemie SENT i CBAM na 2026 r. dla biznesu importowego: przepisy podatkowo-celne wchodzą w život w różnych etapach, a importer musi dostosować procesy obrachunkowe i deklaracje.
Dlaczego to ważne: Sprawdź u swojego doradcy podatkowego, które z czterech zmian (akcyza, cło, SENT, CBAM) już obowiązują Twoje zamawiania z Chin, a które czekają: błąd w deklaracji to kara i wstrzymanie towaru.
16 września 2026 r. Chiny uruchomiły 134,2-kilometrowy kanał Pinglu łączący Zatokę Beibu z południowym zachodem kraju: transport towarów do Azji Południowo-Wschodniej może pominąć długą drogę wzdłuż morza. Droga wodna skraca czas rejsu z portów wewnętrznych Chińskiej Republiki Ludowej do Singapuru i portów ASEAN.
Dlaczego to ważne: Jeśli kupujesz towary z chińskich portów wewnętrznych i wysyłasz je przez Singapur do Europy, sprawdź u spedytora, czy może ominąć długą trasę brzegową i zaoszczędzić czas rejsu.
Chińskie platformy e-commerce (Temu, Shein, AliExpress) znalazły sposoby obejścia unijnej dopłaty de minimis przy imporcie towarów o wartości poniżej 3 euro: przepis ma chronić europejskich sprzedawców, ale drogi dostawcy znajdują luki w systemie celnym.
Dlaczego to ważne: Jeśli sprzedajesz na Allegro konkurencyjnie wobec Temu i Shein, sprawdź ile rzeczywiście kosztuje ich import: mogą obchodzić cło i VAT, a to zmienia Twoją marżę całkowicie.
Container News
Maersk konsoliduje import i eksport na trasie TA3 w Rotterdamie: od teraz wszystkie ładunki lądują w jednym terminalnym obiekcie APM Terminals Maasvlakte II
Zmiana wchodzi w życie natychmiast i ma poprawiać wydajność operacyjną portu, przez który przechodzą kontenery z Azji do Polski.
Dlaczego to ważne: Potwierdź u swojego agenta, czy Twój kontener TA3 z Azji przechodzi przez Rotterdam: konsolidacja może zmienić termin przekazania towaru do dowozu do Polski o jeden dzień.
Container News
134,2-kilometrowy kanał Pinglu oficjalnie otwarto dla żeglugi 16 września 2026 r., tworząc nową bramę morską dla południowo-zachodnich regionów Chin w kierunku Zatoki Beibu i Azji Południowo-Wschodniej
Skrót może zmienić routing dostaw z fabryk wewnątrz kraju do portów międzynarodowych.
Dlaczego to ważne: Zapytaj chińskiego dostawcę, czy jego fabryka leży blisko nowego kanału Pinglu: jeśli tak, transport do portu może przyspieszyć i potaniec w ciągu kilku miesięcy.
Container News
Maersk wprowadza tymczasową dopłatę do paliwa i energii dla wysyłek store-door w krajach nordyckich i bałtyjskich od 16 września: koszt wywozu maleje pośrednio dla importerów na trasie Gdańsk-polska wewnętrzna, gdy konkurent drożeje
Podwyżka spowodowana jest zaburzeniami dostaw paliwa na Bliskim Wschodzie.
Dlaczego to ważne: Jeśli wozisz towary store-door do krajów nordyckich lub na Litwę, sprawdź u Maerska nową taryfę: konkurenci mogą zaoferować lepszą cenę, gdy zmienią się przepisy paliwowe.
Container News
W odpowiedzi na kryzys w Cieśninie Ormuz armatorzy i porty budują trzecią opcję dywersyfikacji: nie jest to ostateczny powrót do jednej trasy, lecz podział ruchu między Kanał Sueski, Hormuza i nowe alternatywne korytarze na Bliskim Wschodzie
Dlaczego to ważne: Monitoruj wiadomości o nowych portach na Zatoce Perskiej: jeśli konkurent zna skrót, który Ty jeszcze nie znasz, traci Ci czas i pieniądze w wyborze trasy z Azji.
Wydanie dzienne to roboczy zapis jednego dnia. Syntezę z całego okresu, razem z wnioskami dla importera, publikujemy w przeglądach tygodniowych i miesięcznych.
Radar wysyłamy codziennie albo raz w tygodniu: odczyty frachtu, nowe cła antydumpingowe i zmiany w odprawie. Wypisujesz się jednym kliknięciem.
Sprawdź skrzynkę. Wysłaliśmy link potwierdzający z adresu kontakt@importpanel.pl. Nie widzisz go? Zajrzyj do folderu Oferty albo Spam.
Źródła danych: Drewry World Container Index (WCI), Shanghai Shipping Exchange (SCFI), ERAI (kolej), US BLS (fracht lotniczy), EUR-Lex i TARIC (cła UE). Treść jest wyszukiwana i streszczana przez AI, ma charakter informacyjny i nie stanowi porady celnej, podatkowej ani prawnej.