Radar importu z Chin: 03.10.2026

DIWASS obowiązkowy od 1 stycznia 2027 r., firmy powinny przygotować się już teraz

Od 1 stycznia 2027 r. obowiązkowy system DIWASS zmieni procedury transgranicznego przemieszczania odpadów: firmy muszą sporządzać dokumenty w nowym formacie, w tym formularz z załącznika VII rozporządzenia UE 2024/1157. Przygotowania powinny ruszyć już teraz.

Dlaczego to ważne: Zapytaj swojego spedytora, czy Twoje kontenery z Chin zawierają odpady lub materiały podlegające DIWASS, i zacznij przygotowywać dokumentację już teraz, aby uniknąć opóźnień od stycznia.

MSC rozszerza dopłatę za ryzyko piractwa i opłatę za Kanał Sueski na dodatkowe porty śródziemnomorskie i północnoafrykańskie z powodu zagrożenia wokół Półwyspu Arabskiego

Tytuł oryginalny: MSC extends piracy and Suez surcharges on Asia-Mediterranean trade

Zmiana dotyczy tras Azja-Śródziemmorze.

Dlaczego to ważne: Policz koszt frachtu z Azji do portów śródziemnomorskich z nowymi dopłatami za ryzyko piractwa i Kanał Sueski, jeśli planujesz wysyłkę w najbliższych tygodniach.

MSC wstrzymuje dwa rejsy na trasie Azja-Wschodni Brzeg USA w okresie Złotego Tygodnia Chin (początek października) z powodu spodziewanego spadku popytu

Tytuł oryginalny: MSC blanks two Asia-US East Coast sailings

Dotyczy to serwisów America GU640W i Empire GE642E.

Dlaczego to ważne: Jeśli wysyłasz towar z Chin do USA w pierwszej połowie października, sprawdź u swojego agenta, czy Twój kontener zmieści się na innym rejsie lub poczekaj na wznowienie serwisu.

Maersk aktualizuje Emergency Inland Fuel/Energy Surcharge dla wysyłek Store Door na siedmiu rynkach nordyckich i bałtyjskich od 30 września 2026

Tytuł oryginalny: Maersk updates Nordic and Baltic inland energy surcharges

Nowe stawki obowiązują dla przesyłek z datą kalkulacji ceny od tego dnia.

Dlaczego to ważne: Jeśli wozisz drobnicę do Skandynawii lub krajów bałtyjskich, sprawdź u spedytora nową stawkę dopłaty paliwowej i przelicz koszt dostawy do drzwi odbiorcy.

Malezja wprowadza wymóg No Manifest, No Load: kontenery muszą mieć ważny i kompletny manifest eksportowy K5 przed załadunkiem, obowiązuje od natychmiast

Tytuł oryginalny: Hapag-Lloyd warns of Malaysia’s new manifest rule

Hapag-Lloyd poinformował klientów o zmianach.

Dlaczego to ważne: Jeśli wysyłasz towar przez Malezję, potwierdź u swojego agenta celnego, że każdy kontener ma kompletny manifest K5 przed załadunkiem, inaczej statek go nie weźmie.

USA zapowiadają działania wobec “overcapacity” 16 gospodarek

USA zapowiadają działania wobec nadprodukcji z Chin, Japonii i innych gospodarek w ciągu kilku tygodni, ale nie podały szczegółów dotyczących towarów ani formy restrykcji. Przedstawiciel handlowy Jamieson Greer nie sprecyzował zakresu środków.

Dlaczego to ważne: Monitoruj komunikaty z Waszyngtonu w ciągu kilku tygodni: mogą dotyczyć towarów, które importujesz z Chin, i zmienić stawki celne lub limity.

Niezawodność harmonogramu statków kontenerowych w Azji spadła do 32,3 procent w sierpniu 2026 z powodu poważnych zatorów portowych, a średnie opóźnienie dla spóźnionych przybyć wzrosło do 7,28 dnia

Tytuł oryginalny: Sea-Intelligence: August 2026 Reliability in Asia at 32.3%

Dane Sea-Intelligence pokazują kryzys punktualności.

Dlaczego to ważne: Jeśli czekasz na towar z Azji, przygotuj się na opóźnienia średnio 7 dni: zatłoczenie portów w regionie paraliżuje harmonogramy, zaplanuj bufor czasu.

CMA CGM wprowadza nowe dopłaty sezonowe (PSS) na trasach Azja-Afryka i Azja-Ameryka Łacińska od października, w wysokości od 200 do 1000 USD za TEU w zależności od trasy

Tytuł oryginalny: CMA CGM introduces new peak season surcharges across Africa and Americas

Przykład: od 8 października na trasie Far East-Durban.

Dlaczego to ważne: Jeśli wysyłasz towar z Azji do Afryki lub Ameryki Łacińskiej, policz koszt z nowymi dopłatami sezonowymi od 200 do 1000 USD za kontener i przesuń wysyłki, które mogą poczekać.