Radar importu z Chin: 04.07.2026

Koniec tanich zakupów z Ali i Temu! Wchodzi cło na paczki z Chin - Obserwator Logistyczny

Unia Europejska wprowadza cło na wszystkie paczki z Chin, w tym z Ali Express czy Temu. Zmiana dotyczy każdej przesyłki, niezależnie od wartości i wagi. To koniec erze tanich zakupów bez opłat celnych, które do tej pory importerzy mogli omijać poprzez rozdzielanie towarów.

Dlaczego to ważne: Fundamentalna zmiana systemu celnego bezpośrednio wpływa na kalkulację kosztów importu i marże dla każdego sprzedawcy działającego na platformach e-commerce.

Indeks kontenerów Drewry'ego wzrósł o 9 procent do 4530 dolarów za TEU 40-stopowy, napędzany wzrostem stawek na trasach transpacyficznej i Azja-Europa

Tytuł oryginalny: Drewry World Container Index jumps 9% as transpacific and Asia-Europe rates climb

Ceny wzrosły o 61 procent w stosunku do roku poprzedniego, co sugeruje dalsze podwyżki w sezonie szczytowym.

Dlaczego to ważne: Wzrost stawek frachtowych bezpośrednio zwiększa koszty importu, importerzy muszą natychmiast przerewidować budżety logistyczne na drugi półrocze.

Hapag-Lloyd podwyższa stawki z Indii i Pakistanu do Europy o 2000 dolarów za kontener, obowiązujące od 1 sierpnia 2026

Tytuł oryginalny: Hapag-Lloyd raises India and Pakistan-Europe freight rates

Wzrost dotyczy zarówno północnej Europy, jak i Morza Śródziemnego, wpływając na trasy alternatywne dla azjatyckich importerów.

Dlaczego to ważne: Bezpośrednia informacja o podwyżce frachtowej na kluczowej trasie handlowej wymaga natychmiastowej aktualizacji harmonogramów dostaw i negocjacji z dostawcami.

Linie oceaniczne wprowadzają kolejne podwyżki od 1 lipca, a stawki spot na głównych trasach wschód-zachód rosną stale

Tytuł oryginalny: Carriers ‘test the markets’ with rate hikes, but has the peak hit its peak?

Sezon szczytowy 2026 przynosi gwałtowne wzrosty, choć ich tempo może wkrótce zwolnić w stosunku do poprzednich lat.

Dlaczego to ważne: Aktualne informacje o dynamice cen w sezonie szczytowym pomagają importerom w czasie planowania kampanii zakupowych i rezerwacji przestrzeni frachtowej.

Port w Jeddahu zmagania się z poważnym zapchem spowodowanym przesunięciem tras na land bridge przez Zatokę Perską

Tytuł oryginalny: Cargo chaos in the Gulf as congestion at Jeddah hobbles land bridge

Hapag-Lloyd wstrzymał rezerwacje do Jeddahu, a kolejki samochodów ciężarowych osiągają 5 kilometrów, blokując alternatywne połączenia handlowe.

Dlaczego to ważne: Zakłócenia w logistyce morskiej wpływają na przesunięcia harmonogramów dostaw, importerzy wykorzystujący trasy przez Zatokę Perską muszą natychmiast szukać alternatyw.

Port Singapuru obsługuje 3,94 milionów TEU-ów w maju 2026, wzrost o 3 procent rok do roku, mimo niższej sprzedaży paliwa

Tytuł oryginalny: Singapore container throughput rises 3% in May despite lower bunker sales

Wzrost liczby jednostek pływających potwierdzenia ożywioną aktywność na głównym węźle transhipmentowym Azji.

Dlaczego to ważne: Wzrost przepustowości w kluczowym porcie transhipmentowym wpływa na dostępność przestrzeni i czasy obrotów dla importerów korzystających z Singapuru jako hubów dystrybucji.

KAS wyjaśnia obowiązki rejestracji na F-gas Portal w procedurze tranzytu

Krajowa Administracja Skarbowa wyjaśniła obowiązki rejestracji na F-gas Portal dla podmiotów realizujących procedurę tranzytu gazów fluorowanych i produktów je zawierających. Nowe wymogi dotyczą dokumentacji i śledzenia freonów w ciągu logistycznym.

Dlaczego to ważne: Nowe obowiązki regulacyjne w transicie gazów powodują wzrost formalności, importerzy klimatyzacji, chłodziarek i materiałów muszą aktualizować procedury zgodności.

PSA Vietnam i LHF podpisały umowę na wspólny rozwój czterech terminalowych nabrzeży w porcie Lach Huyen w Hai Phong

Tytuł oryginalny: PSA Vietnam and LHF to develop new container terminal at Lach Huyen Port

Projekt zwiększa pojemność przeładunkową północnego Wietnamu, oferując nową trasę dla importerów z Europy.

Dlaczego to ważne: Nowa infrastruktura portowa w Wietnamie tworzy alternatywę dla przeciążonych portów chińskich, importerzy mogą optymalizować trasy i zmniejszać koszty logistyki regionu.