Radar importu z Chin: 28.09.2026

Webinar : nowy Unijny Kodeks Celny, 30 września

30 września 2026 wchodzi w życie nowy Unijny Kodeks Celny: zmienia się sposób odrabiania ceł, raportowania i kontroli przesyłek importowych z Chin. Departament Ceł zaprasza na webinar 30 września o 11:00, gdzie przedstawi harmonogram wdrażania nowych przepisów celnych dla importerów i spedytorów.

Dlaczego to ważne: Zarejestruj się na webinar Departamentu Ceł 30 września o 11:00, aby poznać szczegóły nowego kodeksu celnego i przygotować swoją firmę na zmianę procedur odrabiania i raportowania.

Jeszcze bardziej odetną nas od zakupowego raju na Temu, Shein i AliExpress? Wyższe cło na tanie chińskie paczki, to był dopiero początek. Będzie kolejna wielka zmiana. Termin już podali - Gazeta Prawna

Po podwyżce cła do 3 EUR na paczki poniżej 150 EUR, UE przygotowuje kolejną zmianę dla e-commerce: będą wyższe wymogi deklaracyjne i bardziej rygorystyczna kontrola przesyłek z Temu, Shein i AliExpress. Zmiana trafi do importerów drobnicowych w ciągu kilku miesięcy.

Dlaczego to ważne: Policz, ile Twoich przesyłek z Alibaby i AliExpress spadnie poniżej progu 150 EUR i przygotuj dokumenty do deklaracji: zmiana obejmie wszystkie paczki osobiste i handlowe z Państwa Środka.

Niezawodność dostaw kontenerowych spadła w sierpniu 2026 roku do 49,9 procent, co jest najgorszym wynikiem od czterech lat

Tytuł oryginalny: Box shipping reliability the worst since 2022, ‘a new normal’, says DP World

Kongestia w portach azjatyckich, zwłaszcza chińskich, ciągnie w dół terminowość operacji armatorów na całej sieci tranzytowej.

Dlaczego to ważne: Dodaj dwa do trzech dni do planowanego terminu dostarczenia kontenera z Chin: połowa przesyłek spóźnia się, a kongestia w Azji nie mówi o szybkim powrocie do normy.

GUS: import z Chin do Polski po 7 miesiącach wzrósł o 13,2 proc. rdr w euro i o 21,0 proc. w dolarach - Portal Samorządowy

Import z Chin do Polski wzrósł w pierwszych siedmiu miesiącach 2026 roku o 13,2 procent w euro i o 21,0 procent w dolarach rok do roku. Wzrost sygnalizuje, że polski import z Chin przyspiesza pomimo podwyżek ceł i nowych wymogów przepisowych.

Dlaczego to ważne: Jeśli planujesz zwiększyć zamawianie z chińskich dostawców, obserwuj trend wzrostu importu: konkurencja ostre, ceny u producentów mogą rosnąć, a marża zawężać się mimo dynamiki.

Stawki frachtowe na trasie transpacyficznej wzrosły w końcu września przed Tygodnikiem Złotego Tygodnia w Chinach, ale zaczęły spadać w ostatnich dniach

Tytuł oryginalny: Shippers face rate hikes and ‘a classic supply-demand mismatch’ in Q4

Importerzy z USA mają do 1 października na wysłanie ostatnich kontenerów przed gwiazdką chińskiego kalendarza, zanim pojawi się niedobór mocy przewozowych.

Dlaczego to ważne: Jeśli wozisz na USA i masz elastyczność, czekaj na dalszy spadek stawek po 1 października; jeśli musisz wysłać przed świętem chińskim, bookuj teraz: moc szybko się zapełni.

Stawki frachtowe na trasach wewnątrz Azji utrzymują się na wysokim poziomie czwartej kolejki: przyczyn jest wiele, od kongestii portów po wzrost cen paliwa, a do tego dochodzą perturbacje z tajfunów i napięcia geopolityczne przed Tygodnikiem Złotego Tygodnia

Tytuł oryginalny: Congestion and costlier bunkers keeping intra-Asia rates high

Dlaczego to ważne: Jeśli transportujesz towar między portami chińskimi, hongkońskim a Singapurem, przygotuj się na wyższą stawkę frachtową niż zwykle i dłuższe czasy czekania w portach.

Od 15 października 2026 CMA CGM podnosi stawkę frachtu z Azji do Ameryki Łacińskiej o 1000 USD za kontener

Tytuł oryginalny: CMA CGM raises Asia to Latin America rates by USD 1,000 per container

Podwyżka dotyczy wszystkich portów azjatyckich, od Japonii przez Azję Południowo-Wschodnią po Bangladesz, i wszystkich portów celów w Ameryce Łacińskiej.

Dlaczego to ważne: Jeśli eksportujesz towary do Ameryki Łacińskiej przez CMA CGM, przesuń ładunki zaplanowane na październik przed 15. dniem miesiąca: zmiana obowiązuje od daty załadunku cargo w Azji.

Chińskie stocznie zdobyły 82,3 proc. globalnego tonażu nowych zamówień w pierwszym półroczu

Chińskie stocznie przyjęły w pierwszym półroczu 2026 roku zamówienia na statki o łącznej pojemności 121,06 miliona ton, co stanowi 82,3 procenta globalnych nowych zamówień. Wolumen wzrósł o 173,1 procent rok do roku, sygnalizując przyspieszenie produkcji nowoczesnych jednostek frachtowych.

Dlaczego to ważne: Przyspieszenie budowy nowych statków w Chinach oznacza przyszłą podaż mocy transportowej: za dwa do trzech lat liczba kontenerów na rynku wzrośnie, co może obniżyć stawki frachtowe.