Od 28 września Maersk podnosi opłaty paliwowe w Grecji, na Cyprze i w Skopje z powodu sytuacji na Bliskim Wschodzie, a od 1 listopada Hapag-Lloyd zmienia stawki za transport barek na Renie.
Najtańsza aktualna oferta spedytora z kompletem kosztów, bez cła, VAT i dowozu z portu; wiąże wycena spedytora. Oferta z giełdy jest niższa o 310 USD, choć obejmuje THC i odprawę: indeks to średnia stawka spot armatorów, a spedytorzy mają stawki kontraktowe i konsolidowane. Wszystkie oferty na giełdzie
Kalendarz świąt w Chinach
Golden Week: za 2 dni, fabryki stoją 01.10-08.10. Termin zamówień przed przerwą (20.08) minął: nowe zamówienie ruszy po 08.10, licz się z opóźnieniem 1-2 tygodnie.
Chiński Nowy Rok 2027: za 123 dni, fabryki stoją 30.01-27.02 (orientacyjnie). Zamówienia na towar przed przerwą złóż do 25.12 (za 87 dni).
Najważniejsze dla importera
The Loadstar
Od października 2026 Maersk i Hapag-Lloyd (partnerzy Gemini) rerouting serwis Asia-Med Loop 1 przez Kanał Sueski i Morze Czerwone w obu kierunkach
Zmiana oznacza powrót do trasy przez Suez zamiast obejścia przez Przylądek Dobrej Nadziei, co skraca czas przejazdu kontenera z Azji do Europy.
Dlaczego to ważne: Sprawdź u swojego armadora, czy Twoje kontenery z Chin pojadą teraz przez Suez zamiast Przylądka Dobrej Nadziei: zmiana skraca czas dostawy do Polski o kilka dni.
Container News
Od 28 września 2026 Maersk podnosi opłaty paliwowe dla transportu ciężarówek w Grecji, na Cyprze i w Skopje z powodu wzrostu kosztów paliwa związanego z sytuacją na Bliskim Wschodzie
Zmiana dotyczy transportu lądowego do portów, przez które przechodzą kontenery z Chin.
Dlaczego to ważne: Sprawdź u swojego spedytora, czy wzrost opłat paliwowych w Grecji dotyczy Twoich kontenerów z Chin przechodzących przez te porty, i przelicz koszt transportu lądowego.
The Loadstar
Wzrost opóźnień statków spowodowany tajfunami i zaburzeniami w portach azjatyckich wyeliminował 8,5 procent globalnej floty kontenerowej z eksploatacji, co równa się około 3 milionom TEU pojemności
Zaburzenia w Azji bezpośrednio wpływają na dostępność kontenerów dla tras do Europy.
Dlaczego to ważne: Zarezerwuj miejsce w kontenerze jak najszybciej: zaburzenia w portach azjatyckich zmniejszają dostępność pojemności dla tras do Polski na kilka tygodni.
The Loadstar
Stany Zjednoczone i Chiny przedłużyły zawieszenie opłat portowych do 10 stycznia 2027, co daje importerom cztery tygodnie przed chińskim Nowym Rokiem
Przedłużenie tymczasowego porozumienia zmniejsza ryzyko nagłych podwyżek ceł na towary z Chin.
Dlaczego to ważne: Policz, ile kontenerów zdążysz załadować przed 10 stycznia: po tej dacie mogą wrócić opłaty portowe, które podniosą koszt importu z Chin.
Container News
Od 1 listopada 2026 Hapag-Lloyd zmienia stawki dopłaty za niski stan wody na Renie dla transportu barek
Nowe stawki będą obowiązywać dla ładunków importowych i eksportowych do czasu odwołania, w zależności od poziomu wody mierzonego w Kaub, Kolonii, Duisburgu-Ruhrort i Arnhem.
Dlaczego to ważne: Jeśli wozisz kontenery z Chin do Polski przez Ren, zapytaj spedytora o nowe stawki dopłaty za niski stan wody i sprawdź, czy zmiana wpłynie na Twój harmonogram dostaw.
Container News
Hapag-Lloyd potwierdza pierwsze rejsy serwisu SE1 (Gemini Cooperation) przez Morze Czerwone i Kanał Sueski
Statek Umm Qarn obsługuje zarówno rejsy zachodnie, jak i wschodnie, wznowienie regularnych połączeń przez Suez zmniejsza czas transportu kontenera z Europy do Azji i odwrotnie.
Dlaczego to ważne: Potwierdź u agenta Hapag-Lloyd, czy Twoje kontenery z Chin będą teraz płynąć przez Suez: zmiana skraca czas dostawy i może wpłynąć na termin odbioru towaru w Polsce.
The Loadstar
Stawki frachtu z Chin do Indii wzrosły o 20 procent od końca sierpnia i wynoszą około 3700 USD za TEU do portu JNPA
Wzrost wynika z wysokiego popytu na miejsce w kontenerach na trasie intra-azjatyckiej, co może wpłynąć na dostępność pojemności dla eksporterów z Chin do Europy.
Dlaczego to ważne: Jeśli planujesz wysyłkę z Chin w październiku, sprawdź dostępność kontenerów u armadora: wzrost popytu na trasie azjatyckiej może ograniczyć pojemność dla tras do Europy.
Container News
Od 1 października 2026 Maersk zmienia stawki Dry Port Surcharge (DPS) dla eksportu suchych kontenerów z ośmiu wewnętrznych lokalizacji w Indiach do wszystkich portów docelowych
Zmiana dotyczy ładunków transportowanych przez indyjskie porty w ramach umów AFLS.
Dlaczego to ważne: Jeśli importujesz towary z Indii przez porty indyjskie, sprawdź u spedytora nowe stawki DPS: zmiana może wpłynąć na koszt transportu lądowego w Indiach.
Wydanie dzienne to roboczy zapis jednego dnia. Syntezę z całego okresu, razem z wnioskami dla importera, publikujemy w przeglądach tygodniowych i miesięcznych.
Radar wysyłamy codziennie albo raz w tygodniu: odczyty frachtu, nowe cła antydumpingowe i zmiany w odprawie. Wypisujesz się jednym kliknięciem.
Sprawdź skrzynkę. Wysłaliśmy link potwierdzający z adresu kontakt@importpanel.pl. Nie widzisz go? Zajrzyj do folderu Oferty albo Spam.
Źródła danych: Drewry World Container Index (WCI), Shanghai Shipping Exchange (SCFI), ERAI (kolej), US BLS (fracht lotniczy), EUR-Lex i TARIC (cła UE). Treść jest wyszukiwana i streszczana przez AI, ma charakter informacyjny i nie stanowi porady celnej, podatkowej ani prawnej.
