Wrzesień 2026 przyniósł trzy kluczowe wyzwania dla importerów: nowy Unijny Kodeks Celny wchodzi w życie z harmonogramem wdrażania, który wymaga natychmiastowego dostosowania procedur; na rynkach fizycznych zaznacza się chaos logistyczny, cyfrowe tłumiki Huluizmu zaburzają przepływy Dunaju i łańcuchy dostaw w Azji, podczas gdy Hormuz pozostaje sparaliżowany siódmy miesiąc; jednocześnie Trump podpisuje taryfę na kanadyjskie towary (50%), a Chiny rozszerzają restrykcje celne obejmując branże poza wołowiną.
Wartość to ostatni odczyt indeksu w tym miesiącu, a procent obok to zmiana wobec ostatniego odczytu z miesiąca poprzedniego.
Pełna historia notowań i wykresy: stawki frachtu z Chin. Realne oferty przewoźników na te trasy, nie tylko średnią rynkową, porównujesz na giełdzie ofert frachtu.
Wszystkie liczby poniżej pochodzą wprost z danych: z notowań indeksów frachtu, z rejestru unijnych środków ochrony rynku i z wpisów zebranych w tym wydaniu. Nie są przepisane z tekstu, tylko policzone za okres od 01.09.2026 do 30.09.2026.
Fracht. W wrześniu 2026 śledziliśmy 3 indeksy frachtu. Dla każdego podajemy ostatni odczyt w tym miesiącu i porównanie z ostatnim odczytem miesiąca poprzedniego, czyli zmianę miesiąc do miesiąca.
Notowania tygodniowe, trasy i wykresy tych samych indeksów prowadzimy na stronie stawki frachtu z Chin.
Cła i postępowania. W wrześniu 2026 w unijnym rejestrze środków ochrony rynku odnotowaliśmy 10 zdarzeń: 3 wszczęcia postępowania, 4 przeglądy wygaśnięcia, 3 cła ostateczne. Liczymy datę ostatniego osiągniętego etapu sprawy, więc jedno postępowanie może wrócić na tę listę w kolejnym miesiącu, gdy zmieni etap.
Pozostałe sprawy z tego miesiąca, razem ze stawkami i kodami CN, są w rejestrze ceł antydumpingowych.
Tematy wydania. 13 wpisów rozkłada się na 4 kategorie: fracht morski (3), cło i przepisy (4), logistyka i rynek (4), sourcing (2). Ze źródeł polskojęzycznych pochodzi 9 z nich, z anglojęzycznych 4. Te drugie streszczamy po polsku, a oryginalny tytuł zostawiamy przy linku do źródła.
Tytuł oryginalny: China-US trade truce too late to boost weakening transpac rates
Dlaczego to ważne: Słabnący popyt importowy przyciśnie stawki frachtowe na trasach transpaciacyjnych, co wymaga rewizji umów frachtowych dla importerów.
Tytuł oryginalny: China-India box rates double as import demand strains vessel space
Dlaczego to ważne: Dla importerów otwierających trasę azjatycką do Indii oznacza znaczne wzrosty kosztów logistyki i czasu oczekiwania na miejsca.
Tytuł oryginalny: Carrier focus on San Pedro Bay ports restricts shipper options
Dlaczego to ważne: Importerzy muszą dostosować wybór portu wylądowania; rosnące opóźnienia w Oakland mogą zaszkodzić długoterminowym umowom.
Nowy Unijny Kodeks Celny wchodzi w życie, webinar Departamentu Ceł 30 września z harmonogramem wdrażania zmian procedurowych.
Dlaczego to ważne: Importerzy muszą pilnie zapoznać się z nowymi wymogami i zmienić procesy celne do daty wejścia w życie kodeksu.
EUDR, zmiana zakresu produktów: wyeliminowano skóry bydlęce i inne produkty z regulacji dotyczącej wylesiania.
Dlaczego to ważne: Zmniejszy koszty compliance dla importerów towarów mięsnych i skórzanych, ale wymaga weryfikacji aktualnego statusu swoich asortymentów.
Cło dla paczek z Chin od lipca 2026, ryczałt 3 euro obowiązuje do lipca 2028, ale Chińczycy znajdują sposoby na obejście przepisów.
Dlaczego to ważne: Importerzy muszą monitorować kolejne zmiany w przepisach celnych oraz przygotować się na potencjalne dodatkowe podatki.
Trump podpisał rozporządzenie nakładające 50-procentowe cło na wiele kanadyjskich towarów.
Dlaczego to ważne: Wzmacnia niepewność handlową i wymaga przeglądu supply chain dla importerów handlujących z Kanadą.
Clip Group otworzył nowoczesny South Poland Terminal Zabrze, intermodalny terminal łączący transport kolejowy i drogowy.
Dlaczego to ważne: Nowa infrastruktura na terenie byłej kopalni zwiększa konkurencję i możliwości logistyczne dla importerów w Polsce Południowej.
Od 1 października 2026 w Rumunii obowiązuje nowy system opłat drogowych TollRo zastępujący czasową winiętę dla ciężkich pojazdów.
Dlaczego to ważne: Importerzy transportujący towary przez Rumunię muszą przystosować się do nowego systemu płatności i budżetować wyższe koszty transporu.
Wielka Brytania zmienia funkcjonowanie Inland Border Facilities w Sevington i Holyhead od 2027 roku.
Dlaczego to ważne: Będzie wymagać nowych procedur celnych i logistycznych dla handlu między UE a Wielką Brytanią, z nowymi wymogami dokumentacji.
Tytuł oryginalny: Philippines Accuses Chinese Vessel of Spoofing Location in Northern Waters
Dlaczego to ważne: Importerzy muszą szukać alternatywnych tras dla towarów en masse; rosnące koszty frachtu rzecznego i przesunięcia terminów dostaw.
Jensen Huang (Nvidia) i Lisa Su (AMD) dołączyli do Rady Konsultacyjnej Uniwersytetu Tsinghua, Signs of deepening China-US tech ties at institutional level.
Dlaczego to ważne: Sygnalizuje potencjalne zmniejszenie napięć technologicznych między USA a Chinami; importerzy tech mogą spodziewać się stabilizacji cen i dostępności półprzewodników.
State Grid Corporation of China planuje 4 biliony juanów na inwestycje 2026-2030 w sieci przesyłowe i systemy sterowania.
Dlaczego to ważne: Importerzy elektroniki przemysłowej i komponentów energetycznych mogą liczyć na wzrost popytu z Chin i potencjalne opóźnienia w dostawach.
Ten przegląd powstaje z dziennych notowań radaru. Bieżące stawki frachtu, giełdę ofert przewoźników i rejestr ceł antydumpingowych prowadzimy osobno, z pełną historią odczytów.
Stawki frachtu z Chin Giełda ofert frachtu Cła antydumpingoweJak przełożyć odczyty frachtu i nowe cła z radaru na decyzje przy imporcie z Chin.
Odczyty frachtu, nowe cła antydumpingowe i zmiany w odprawie. Wybierz wysyłkę codzienną albo tygodniową, wypisujesz się jednym kliknięciem.
Źródła danych: Drewry World Container Index (WCI), Shanghai Shipping Exchange (SCFI), ERAI (kolej), US BLS (fracht lotniczy), EUR-Lex i TARIC (cła UE). Treść jest wyszukiwana i streszczana przez AI, ma charakter informacyjny i nie stanowi porady celnej, podatkowej ani prawnej.