Towar z Chin na Black Friday i święta: co jeszcze zdążysz

Krótka odpowiedź: na Black Friday zdąży już tylko samolot

Towar z Chin na Black Friday, który wypada w piątek 27 listopada 2026, sprowadzisz pod koniec października praktycznie tylko samolotem. Statek z Ningbo do Gdańska płynie od 45 do 54 dni samego rejsu, więc kontener załadowany dziś dotrze w grudniu. Kolej zdąży wyłącznie z towarem, który leży gotowy w fabryce i wyjedzie w ciągu kilku dni. Samolot dowiezie przesyłkę w niecałe dwa tygodnie, a kilogram na osi Wschód-Zachód kosztował 4 USD za kilogram (odczyt z 30 września 2026, Drewry East-West Air Freight Index).

Na święta okno jest szersze, ale też się zamyka: kolej jeszcze daje radę, morze tylko na styk i z ryzykiem. Trzecia data, o której trzeba myśleć już teraz, to luty. Chińskie fabryki staną orientacyjnie od 30 stycznia do 27 lutego 2027, więc zapas na luty i początek marca zamawiasz razem z towarem świątecznym, a nie po Nowym Roku. Dalej liczymy każdą z tych dat wstecz, dzień po dniu.

Grafika AI

Dlaczego statek nie zdąży na Black Friday

Liczenie zaczyna się nie od rozkładu statków, tylko od dnia, w którym towar jest gotowy do odbioru w fabryce. Od tego dnia do wypłynięcia mija zwykle tydzień: dowóz do portu, przyjęcie kontenera na terminal, odprawa eksportowa i czekanie na wolne miejsce na statku. Potem jest sam rejs, który w ofertach z naszej giełdy deklarowano na 45 do 54 dni z Ningbo do Gdańska. Po rozładunku dochodzi jeszcze odprawa importowa i dowóz do magazynu, czyli kolejne kilka dni.

Jeśli dodasz te etapy do 21 października, kontener wyjęty z fabryki dziś pojawi się na twoim magazynie w drugiej połowie grudnia. Na Black Friday to dobry miesiąc za późno, a na święta to loteria, bo jeden przesunięty statek albo jedna kontrola dokumentów zabiera ci cały sezon. Szczegóły czasów dla każdej drogi i etapy, które ludzie zwykle pomijają, opisujemy w tekście o tym, ile trwa transport z Chin do Polski.

Na tempo rejsów wpływa też trasa. Część armatorów wraca na Kanał Sueski, co skraca drogę, ale przewoźnicy zmieniają serwisy w trakcie roku, więc licz według czasu podanego w konkretnej ofercie, a nie według średniej z internetu. Do Bożego Narodzenia statek ma sens tylko dla towaru, który w sezonie będzie dodatkiem, a nie głównym źródłem sprzedaży.

Kolej: na święta tak, na Black Friday tylko z towarem od ręki

Pociąg z Chin do przejścia granicznego w Małaszewiczach jedzie zwykle od 11 do 17 dni, zależnie od trasy i przeładunku na granicy z szerokim torem. Do tego doliczasz dowóz kontenera z fabryki na stację w Chinach, czekanie na skład, odprawę w Polsce i dowóz do magazynu. Realnie od wyjazdu z fabryki do rozładunku u ciebie mijają trzy do czterech tygodni.

To oznacza, że na 27 listopada kolej zdąży tylko wtedy, gdy towar wyjedzie z fabryki w pierwszych dniach po publikacji tego tekstu. Jeśli fabryka dopiero produkuje, kolej przestaje być opcją na Black Friday, ale nadal jest dobrą drogą na święta: towar gotowy w pierwszej połowie listopada zdąży przed Wigilią z zapasem na odprawę. Stawka za pełny kontener w indeksie kolejowym wynosiła 4 082 USD za FEU (odczyt z 16 września 2026, Eurasian Rail Alliance Index), czyli podobnie jak fracht morski w tym samym czasie.

Kolej ma jeszcze jedną zaletę przed sezonem: termin jest bardziej przewidywalny niż na morzu, bo pociągi rzadziej przesuwa się o tydzień. Ma też ograniczenia, bo nie każdy towar może jechać koleją przez Rosję i Białoruś, a odprawa na granicy bywa wąskim gardłem. Kiedy kolej wygrywa z morzem i ile kosztuje kontener, piszemy w tekście o tym, ile kosztuje fracht kolejowy z Chin.

Samolot: kiedy opłaca się płacić za kilogram

Fracht lotniczy z Chin to jedyna droga, która w drugiej połowie października daje pewność dostawy przed Black Friday. Od odbioru w fabryce do magazynu w Polsce mija zwykle od pięciu do dziesięciu dni, wliczając odprawę. Cena jest jednak liczona za kilogram, a nie za kontener, więc decyzję podejmujesz na poziomie pojedynczego produktu, a nie całej dostawy.

Prosty rachunek wygląda tak. Przy 4 USD za kilogram i kursie 3,9132 zł za dolara (kurs średni NBP z 8 października 2026) kilogram towaru kosztuje w samym frachcie kilkanaście złotych. Produkt, który waży pół kilograma i sprzedajesz go za 150 zł, zniesie taki koszt bez trudu. Produkt ciężki, tani i duży, na przykład donice, meble ogrodowe albo gruby tekstylny towar, straci przez samolot całą marżę. Pamiętaj też o wadze objętościowej: przewoźnik liczy większą z dwóch wag, rzeczywistej i wynikającej z wymiarów kartonu.

Na sezon najczęściej opłaca się wariant mieszany. Małą część dostawy, czyli bestsellery, które muszą być na Black Friday, wysyłasz samolotem, a resztę koleją albo statkiem na grudzień i styczeń. Jak liczyć wagę objętościową i kiedy samolot naprawdę się zwraca, opisujemy w tekście o tym, ile kosztuje transport lotniczy z Chin za kilogram.

Luty: zapas, który zamawiasz razem z towarem świątecznym

Po świętach w Polsce przychodzi Chiński Nowy Rok, który w 2027 roku wypada 6 lutego. Fabryki zwalniają już w drugiej połowie stycznia i stoją orientacyjnie od 30 stycznia do 27 lutego. Towar, który chcesz mieć w marcu, musi wypłynąć z Chin przed przerwą, a to znaczy, że zamówienie w fabryce składasz w listopadzie albo na początku grudnia.

Najczęstszy błąd po udanym Black Friday to zamówienie uzupełnienia w styczniu. Fabryka przyjmie zlecenie, ale wyprodukuje je po przerwie, a kontener przypłynie w kwietniu. Przez luty i marzec sprzedajesz wtedy z resztek albo wcale. Bezpieczniej policzyć zapas na osiem do dziesięciu tygodni sprzedaży po świętach i dopisać go do zamówienia, które składasz teraz. Pełny kalendarz przerwy i terminy zamówień dla każdego rodzaju towaru są w tekście Chiński Nowy Rok 2027: kiedy jest i jak zaplanować import.

Przy tej decyzji pomaga też cena frachtu. W sezonie przedświątecznym przewoźnicy dokładają dopłaty szczytowe, a po Nowym Roku stawki zwykle spadają. Zapas na luty możesz więc wysłać statkiem w grudniu, płacąc stawkę morską, zamiast sprowadzać go w panice samolotem w marcu.

Jak przyspieszyć dostawę, gdy fabryka jeszcze produkuje

Najwięcej dni tracisz nie w transporcie, tylko między końcem produkcji a wyjazdem z fabryki. Poproś dostawcę o dokładną datę gotowości i o zdjęcia gotowych kartonów, zanim zarezerwujesz transport. Uzgodnij, że faktura i specyfikacja pakowania będą gotowe tego samego dnia, bo bez nich nie ruszy ani samolot, ani pociąg. Przy samolocie sprawdź z góry, czy towar nie zawiera baterii litowych, bo wtedy obowiązują osobne zasady przewozu i nie każda linia go przyjmie.

Drugi sposób to podział dostawy na partie. Fabryka często może wysłać pierwszą część produkcji wcześniej, jeśli dowie się o tym przed pakowaniem. Pierwsza partia leci samolotem na Black Friday, druga jedzie koleją na grudzień, trzecia płynie statkiem jako zapas na luty. Kosztuje to trochę więcej dokumentów, ale ratuje sezon.

Najczęstsze pytania

Czy towar z Chin zdąży na Black Friday 2026?

Tak, ale pod koniec października praktycznie tylko samolotem. Statek z Ningbo do Gdańska płynie od 45 do 54 dni samego rejsu, więc dotrze w grudniu. Kolej zdąży tylko z towarem gotowym od ręki, który wyjedzie z fabryki w ciągu kilku dni. Samolot dowozi przesyłkę w pięć do dziesięciu dni.

Do kiedy wysłać towar z Chin, żeby był przed świętami?

Koleją towar powinien wyjechać z fabryki w pierwszej połowie listopada, samolotem nawet w połowie grudnia. Statek wysłany pod koniec października dociera w drugiej połowie grudnia i nie daje zapasu na opóźnienie, odprawę ani kontrolę dokumentów, więc na święta jest ryzykowny.

Ile kosztuje fracht lotniczy z Chin na sezon?

W ostatnim odczycie Drewry East-West Air Freight Index kilogram kosztował 4 USD (odczyt z 30 września 2026). Do tego dochodzą opłaty lotniskowe, odprawa i dowóz. Przewoźnik liczy większą z dwóch wag, rzeczywistej i objętościowej, więc lekkie, ale duże kartony wychodzą drożej, niż wynika z samej wagi.

Kiedy zamówić towar na luty, żeby Chiński Nowy Rok nie zrobił dziury?

Razem z zamówieniem świątecznym, czyli w listopadzie albo najpóźniej na początku grudnia. Fabryki stoją orientacyjnie od 30 stycznia do 27 lutego 2027, a towar musi wypłynąć przed przerwą. Zamówienie złożone w styczniu fabryka wyprodukuje dopiero po świętach.

Źródła

• Drewry East-West Air Freight Index, odczyt z 30 września 2026, seria w bazie stawek ImportPanel.
• Eurasian Rail Alliance Index (ERAI), odczyt z 16 września 2026.
• Drewry World Container Index, odczyt z 1 października 2026.
• NBP, tabela A kursów średnich, kurs USD z 8 października 2026.
• Trans.info, rozmowa z prezesem PKP Cargo o Małaszewiczach: czas przejazdu pociągu z Chin do granicy, odczyt 8 października 2026.
• Giełda ofert frachtu ImportPanel: deklarowany czas rejsu Ningbo-Gdańsk w ofertach z 16 września 2026.
• Kalendarz świąt w Chinach ImportPanel: Chiński Nowy Rok 2027 i szacowany przestój fabryk, odczyt 8 października 2026.